【大紀元2012年07月10日訊】（大紀元記者張德德國報導）素有大眾汽車教父之稱的皮耶希最近可是樂得合不攏嘴，大眾汽車公司終於將跑車製造商保時捷納於麾下，實現了他多年來構建大眾12大品牌的夢想；而且手下精明的幹將還找到了避稅交易模式，為收購保時捷省下了15億歐元的稅款。這同時也標誌著，為實現皮耶希讓大眾坐上世界汽車頭號交椅的雄心勃勃的計劃，這家歐洲最大的汽車製造商又向前邁進了一步。
大眾汽車總裁文特康（Martin Winterkorn）上星期三在沃爾斯堡宣佈，已提前完成原計劃要到2014年底才實施的對保時捷的全面收購。大眾和保時捷經過長達四年戲劇性的收購、反收購拉鋸戰，現在終於落下了帷幕。
四年前，保時捷野心膨脹，意欲吃掉比自己大得多的大眾汽車，結果最後收購不成還欠下一屁股債。當時114億歐元的債務已經壓得保時捷喘不過氣來，只能向對手大眾汽車求救。2009年底，雙方達成救援協議，保時捷49.9%的股份轉在大眾名下，為此大眾支付了39億歐元。
文特康稱，大眾汽車將為剩餘的50.01%保時捷股份向它的另一大股東保時捷歐洲控股公司（PSE）支付約44.6億歐元以及1股大眾汽車普通股，預計交易將在今年8月1日得到落實。大眾汽車對於此次出價高於上次的理由是，目前保時捷的跑車獲利豐厚，價值上升。保時捷歐洲控股公司計劃將收益中的20億歐元用於減債，剩餘的對汽車行業實施「戰略性參股」，但沒有向股東特別分紅的打算。
按照大眾汽車公司的說法，這次大眾收購保時捷剩餘50.01%股份的交易是「重組」，而不是「收購」。如果按照傳統的出售來計算，保時捷歐洲控股公司出售股份必須繳納約15億歐元的公司所得稅、營業稅和土地購置稅。根據現在的這種交易模式，保時捷歐洲控股公司通過出售股份從大眾汽車可獲得約44.6億歐元的收益，外加1股的大眾汽車普通股。這筆交易在稅法上就不屬於出售而是屬於重組了。根據德國企業重組稅法則是可免稅的。有報導說，正是因為大眾汽車公司找到了這種避稅交易模式，才使大眾提前了對保時捷汽車的收購行動。
到目前為止，雖然大眾汽車已握有保時捷一半的股份，但還不能如預想的那樣展開合作。保時捷汽車公司總裁默勒（Matthias Mueller）承認，正是由於一系列針對母公司保時捷歐洲控股公司的訴訟使得跑車製造商無法更好的開展業務經營活動，大眾對待保時捷如同一家陌生公司，仍然保持距離，不願承擔法律風險進而可能帶來的經濟風險。事實上，保時捷和大眾的合作由來已久，保時捷從大眾為Cayenne和Panamera 購買發動機以及其他類似零部件，Cayenne實際上已是半部大眾Touareg車。此外保時捷也在為大眾研發兩種組合部件，從而達到超越品牌共享資源的目標。特別是保時捷最新研發的小型越野車Macan採用了大眾集團各家協同受益的思路，比如裝配奧迪的發動機，大眾的節能技術等。兩家公司合作領域寬廣，潛力巨大。跑車製造商保時捷與大眾完全合併後，按照雙方的計算，至少每年能節省7億歐元。
股市對大眾第二波收購保時捷反應正面，上星期四，在德國股指DAX全面下跌的情況下，大眾股票卻大漲6%，保時捷的股票也上漲了2.6%。但45億歐元的交易不用交稅，讓德國朝野一片嘩然。巴符州基民盟的領導人郝克指責這種避稅交易模式是利用法律漏洞使國家和納稅人損失大筆稅款。自由民主黨議會黨團主席布呂德勒指出，「這個交易也許合法，但同時也表明，我們迫切需要一個簡單公正的稅法。」
（責任編輯：曹工）
