【大紀元2012年06月30日訊】在灣區通行，總避免不了在列車和巴士之間轉換。價值1.4億美元的Clipper支付系統，儘管還不為當地人熟悉，可能已勢必在當地列車和巴士上統一使用。在灣區幾個主要交通機構中，週日聖塔克拉拉古交通局（VTA）將成為最後一個只接受通勤者電子付費的運輸機構。同時，加州火車（Caltrain）也將對那些拒絕轉用Clipper卡和信用卡付費的乘客提高票價。
乘客還可以在偶爾出行時，通過自動售票機購買老式的單程票，但大部分通勤者在過去兩年已經轉用Clipper卡，目前灣區的BART、AC Transit、舊金山市政交通、加州火車和SamTrans對只對Clipper卡提供批量折扣。
據聖荷西信使報報導，統計顯示，灣區現在每日120萬通行人次都是用Clipper卡，包括VTA上的2萬名乘客。Clipper卡使用者有一半人會乘坐舊金山城市鐵路（Muni），1/3的乘客會乘坐BART，1/10的人乘坐AC Transit。在所有乘客中，有大約7%是轉乘者。Clipper卡對這些轉乘者特別有用，他們可以不用再去購買單獨的車票。
MTC發言人古德溫（John Goodwin）表示，轉換使用Clipper卡還未能被更多的通勤者認識。每位通勤者可能都會碰到一次要轉換車輛的問題，這時就會認識到有Clipper卡多便利。它會讓乘客節省更多時間和資金，而且現在Clipper卡比兩年前好用多了。
但Clipper卡有時也會成為不幸。對於不能夠提前給卡充值的乘客，他們的卡就會失靈。這時他們可能就不得不通過網絡、電話或者一些商店去給卡充值。
另外，讀卡器有時會不讀卡，讓一些乘客在交通高峰期間站在站台外進退兩難。還有一些其它的問題，如乘客還反應，Clipper卡有時長達5天時間，不顯示電子賬戶轉賬，以至於付費乘客偶爾也會被拿著手持讀卡器的票務稽查人員罰款。
（責任編輯：葉清青）
