【大紀元2012年04月11日訊】（大紀元記者王文穎綜合報導）為配合啟德發展計劃，香港政府建議興建一條單軌鐵路連接觀塘和九龍灣港鐵站，以及日後港鐵沙中線的啟德站。當局估計建造費用高達120億元，經濟效益只有約1%，預計在2023年落成。
港府建議的高架單軌列車路線全長9公里，中途設有12個車站，連接港鐵九龍灣站，途經宏光道，通往日後可與沙中線啟德站交匯的啟德車站廣場，再沿舊機場跑道，經跑道末端的觀塘連接橋橫跨觀塘避風塘，以港鐵觀塘站為終點。
雖然經濟效益只有約1%，較其他運輸基礎設施4%的回報率低，預料收益無法應付營造及維修開支，但發展局認為工程有助發展九龍東轉型為新的核心商業區，可連接不同區域、外形美觀，也會變成旅遊地標，因有「非量化的經濟效益」，故仍優於環保巴士。初步估計，120億元建設費和每15至20年更換列車的費用，均需由公帑承擔。
有巴士營運商評估，環保巴士的購置成本較單軌列車系統相差40倍，只需3至5億元。但發展局重申，單軌列車在九龍東核心商業區有「策略性地位」。 發展局表示，車費會與港鐵相近，繁忙時間每2分鐘一班；預計到2031年，每日乘客量會有20萬人次。
立法會交通事務委員會主席鄭家富批評，巨額投資應達至更大效益，才是合理使用公帑。
發展局正就啟德發展區興建單軌鐵路進行諮詢，初步諮詢顯示，區議會希望列車系統伸延至土瓜灣、紅磡及新蒲崗。但當局研議，鐵路延伸至舊區令成本增加42億，但客量只增加一成，並會對當區居民帶來噪音及私隱問題，因此建議不延伸路線。當局強調，有關建議並非最後方案，會繼續聽取公眾意見。◇
