【大紀元2012年02月16日訊】（大紀元記者梁靜澳洲珀斯綜合報導）西澳交通廳長巴斯威爾（Troy Buswell）對他準備將駕駛執照路考測試私有化的說法予以否定，並堅持說每年發放的執照在數量上沒有配額。
星期日泰晤士報近日披露了一封交通部門的內部通信，信上顯示出駕照考官被命令發放更多的L牌執照，以達到目標。但這之後巴斯威爾反駁了駕照路考測試有一個全省範圍配額的說法。
巴斯威爾說：「路考評估是沒有定額的——如果駕駛員達到了程序中設置的標準，他們就可以通過。任何對路考評估要實施配額的建議都是錯誤的 。」
巴斯威爾同時表示，儘管一些私人經營的執照中心已經被准許在珀斯和西澳經營，然而駕駛執照的測試仍然是政府經營的服務。他說：「不存在任何關於駕駛執照測試私有化的討論。」
交通廳堅稱，沒有給予駕照路考考官正式的指示要求他們提高通過率。但此說法和郵件內容相矛盾。
星期日泰晤士報披露的郵件稱，兩名在Morley駕照中心的考官被管理部門威脅，如果不提高路考通過率就會被解僱。
他們被多次警告後被調到其它駕照中心，並被告知要從現在30-34%的通過率提升到45-55%。
由於害怕失去工作，兩位考官拒絕透露姓名，但他們表示，「他們的評估是按照標準的，並拒絕發放駕照給那些無法勝任的或危險的申請人。」
被披露郵件內容
在郵件裡，Morley駕照中心經理告訴兩位三個月前暫時從Morley調到Midland及City West駕照中心的考官，「要表現出持續的改善」，以及「保持提高通過率」。
在2009年，她指責這兩位考官的通過率太低，「近乎荒謬」，但補充道她並不期待考官會讓不會開車的申請人通過測試。
她在郵件中寫道：「你們中任何一個人會認為交通廳將繼續僱傭一位一貫達不到通過率，也不尋求解決方法的考官嗎？」
在另一封去年發送的郵件中，她告訴其中一位考官「目前」他還不能回到Morley駕照中心，他的測試通過率還有待提高。她寫道：「在六個月內你要為實現和保持與City West駕照中心一樣的通過率（City West通過率平均數是45%-55%）而努力。這六個月是很適合來表現出持續改善的一段時間。」
在一封郵件中，她告訴這兩位考官由於他們的低通過率使她收到了很多投訴。
郵件內容引發各方質疑
這些郵件引發了RAC以及其它組織希望對此進行調查，以確保道路安全沒有因為考官由於L牌發放率承受壓力而受到損害。
RAC發言人布朗（Matt Brown）說：「如果有任何證據說明不合格的駕駛員被授予駕照，那麼我們應期望西澳政府徹底調查清楚這個問題。」
社區和公共部門工會（The Community and Public Sector Union）認為這些「恐嚇性的」郵件等同於「以強凌弱」，而且「向西澳所有交通廳考官發送了一封露骨的信息，要求他們達到通過率標準並置（駕照中心運營）和統計數據於道路安全之前。」
澳大利亞駕駛員培訓中心（Australian Driver Trainers’ Association）主席伍德（Des Wood）描述這種需要是「令人憤慨的」。他說：「不要給工作在嚴格準則下的考官壓力。」
在一封給星期日泰晤士報的聲明中，交通廳駕駛員和車輛服務部門（DoT driver and vehicle services）總經理杜澤（Michael D’souza）說：「交通廳的政策是按照全國標準評估駕駛員，而且我們不施加配額。」
「我們把駕駛員的路考測試看得非常嚴肅，而且我們定期審核以確保所有測試都遵從全國標準。」
社區和公共部門工會的分會秘書沃慶同（Toni Walkington）質疑審查通過率，認為一旦駕駛標準降低道路就會變得更加危險。
反對黨交通廳發言人特拉弗斯（Ken Travers）認為巴內特政府歷史上有威脅及降低執照服務水準的記錄，以及推出駕照路考測試的配額系統可以看成是西澳政府準備外包駕照測試服務的第一步。
他說：「很明顯在交通廳對考官通過駕駛員的路考有配額系統。」「讓那些被專業考官判定還沒有準備好在路上駕駛的駕駛員通過考試是危險透頂的。」
特拉弗斯補充說這些郵件喚起了關於為甚麼駕駛員沒能通過路考測試的更深層問題。
他說：「也許作為一個省，與其不斷騷擾考官恐嚇他們通過更多的駕駛員，我們更應該做的是去看一看有甚麼是我們可以去嚐試做的，以及確保駕駛員更好的準備來通過路考考試。」
Morley駕照中心的考官現在只剩下兩人，路考測試的等待時間上升至3.9週。
社區和公共部門工會表示每兩週他們安排168次測試，駕照中心有7位考官時是588次。
（責任編輯：高敏）
