【大紀元2012年11月30日訊】（大紀元記者黃靜榮綜合報道）九巴昨日向政府申請加價8.5%，平均每程巴士加5毫3仙，希望明年生效。九巴稱，加價是因為多項營運成本增加，加上塞車問題嚴重，行車路線與鐵路重疊，令載客量下跌。但有關注團體及政黨都指，加幅遠超通脹，斥九巴「獅子開大口」。而由08年起再沒有調整車費的新巴和城巴則表示，公司暫時沒有加價計劃。
九巴面對薪酬及燃油價格上升，加上乘客量下跌，路線重組又在區議會遇到阻力，上半年已虧蝕1,520萬元。九巴昨日向運輸署申請加價，平均加幅8.5%，每程平均加5毫3仙。
九巴表示，加價是因為多項營運成本增加，上半年的成本加幅是6.7%，包括超低硫柴油成本上升逾四成、員工薪金升9%、隧道費支出亦上升。而目前約400條巴士線，七成都虧蝕，要由三成賺錢的路線補貼；而虧蝕的路線中，八成路線都是過時失效。公司去年向政府建議減少或調配涉及150多輛巴士的路線，結果只能減少2輛巴士。另外，塞車情況愈來愈嚴重，令大部份九巴路線，平均行車時間增多，當中六成路線增加一成半至三成，減低營運效率。
九巴期望今次加價後，車資收入會增加5億，明年達至收支平衡。
獅子開大口 政黨促否決
關注團體及政黨都認為，九巴加幅太高。民間監察公共事業聯委會發言人蔡耀昌斥九巴「獅子開大口」，認為九巴應該想辦法開源節流，「8.5%加幅當然是極不合理，完全是不單止偏高，而且是可以說是瘋狂加幅。大家都知道，我們普羅市民人工的加幅甚至通脹都遠遠沒有8.5%，它現在要加幅那麼多，其實結果令市民不單百上加斤。」他又批評九巴是取巧，將路訊通roadshow的近億元收益，分拆於巴士業務收益外，刻意營造經營困難的感覺。
立法會交通事務委員會副主席范國威，對九巴「開天殺價」表示強烈反對，認為此舉勢必令市民生活百上加斤。他批評近年九巴已多次被運輸處警告脫班率偏高，卻在服務「日日退步」情況下申請大幅加價，不能接受，促請政府以現時經濟環境及市民承擔能力為前提，否決九巴的申請。
運輸署表示，收到九巴加價申請，會按照既定程序處理，審核時會考慮多項因素，包括公眾接受程度和負擔能力，並會諮詢立法會交通事務委員會和交通諮詢委員會後，再向行政會議提出建議。
九巴去年亦申請加價8.6%，最終獲批3.6%。◇
