【大紀元2012年10月08日訊】（大紀元記者金沙美國休斯頓編譯報導）近來總部在德州福遍地區的美國航空公司（AA)與其飛行員之間的糾紛越來越升級，已經嚴重損及乘客的利益。
9月底美航的飛機許多都不按時起飛，有的航班遭到取消，有的遲到半個小時，有的拖延兩個鐘頭才起飛，乘客發現他們夾在美航與其飛行員的糾紛之間；而他們所要的只是按時起飛，按時到達，下機時拿到行李，可是在過去兩週許多美航的乘客卻沒有得到這樣的照顧。
美航說飛行員故意拖延起飛時間，在最後一刻遞上維修項目的條子，或是請病假不來上班，美航打算控告飛行員工會。飛行員工會則否認美航的指控，工會主席並於9月27日要求會員立刻停止所有涉嫌違法的行為。
9月初，美航在破產法官允許他們拒絕勞資合同的前提下宣佈修改工作規則，飛行員的拖延戰術就正式開始。美航每天有三分之一到二分之一的班機遲到，使得產業分析員擔心美航會步上東方航空公司的後塵。東方航空公司在數年的勞資糾紛和財務管理不善下於1991年解散。
美航將9月和10月的班機減少了1％到2%，如果飛行員的拖延行為不停止，美航打算到聯邦法院申請一道禁止令。做為回答，美航的飛行員舉行了一場是否罷工的投票，雖然美國鐵路勞工法案禁止工會罷工，他們也不管不顧。
自從美航於9月16日實施新的工作規後，飛行員準時上班的人數從一般航空公司的88％減少到 51％，取消班機的數字則增加了7％。專家認為申請禁止令雖然在短期內有效，就長遠來看可能會使美航與飛行員工會的協議永遠無法達成。
美航幸運的是勞資糾紛發生在旅遊清淡的9月，而不是旅遊繁忙的假期。如果拖延行動再持續兩週，要買感恩節和聖誕節機票的乘客就會找別的航空公司購票，這對財務已經困難的美航將是一個不小的打擊。
美航的母公司AMR Corp.每月必須到破產法院填寫財務報告。9月27日它填寫的8月損失是8千2百萬美元。9月的結果可能包括班機取消和飛機延遲，損失多少會在10月底揭曉。
