【大紀元2012年10月31日訊】（大紀元記者張妮澳洲悉尼編譯報導）悉尼西北鐵路開通運營後，目前從丘陵區（Hills District）到市中心的特快巴士將不得不改線。
據悉尼晨鋒報報導，10月30日，紐省交通廳公佈了第2份西北鐵路項目對環境影響報告。報告講述了悉尼新增加的8個火車站的詳細情況、與公私合作的火車運行方式，以及一些巴士服務的變更。
報告說西北鐵路開通後，很多從西北地區途徑M2公路去北岸或悉尼市中心的巴士將更改路線。
但是，從西北至帕拉瑪塔（Parramatta）和黑鎮（Blacktown）的巴士線路將會保留。
悉尼大學管理學教授亨甚爾（David Hensher）非常支持巴士行業，他對以更改巴士線路來支持鐵路線的做法表示反對。「如果我們的目標是改善公共交通，這不是一個好的計劃。」亨甚爾最近發表的一項研究顯示，目前坐巴士去悉尼市中心比計劃中的西北鐵路更快。
紐省運輸廳長貝瑞吉克蓮（Gladys Berejiklian）說，在早上2小時的高峰期，西北鐵路計劃至少將使在公路上的轎車減少1.2萬輛。
報告預計從勞斯山（Rouse Hill）至Chatswood路段的火車時速能達到130公里/1小時。目前Epping至Chatswood路段的時速只有80公里，將來成為西北鐵路的一部份後，時速預計將提升至100公里。
本次報告沒有提及Chatswood車站太擁擠及超負荷的問題。
（責任編輯：簡玬）
