【大紀元2012年10月26日訊】（大紀元記者蔡溶紐約報導）街道和人行道是城市面積最廣的公共空間﹐在大城市中占公共空間接近80％。這些街道不僅代表著重要的商業和工業走廊，也是人與人之間互動、展示城市生活的區域。紐約作為全世界最大的都會城市之一﹐不論是橋樑隧道的數量及繁忙程度，均領先於全球﹐其街道設計也處處體現創意。
10月24日﹐紐約市交通運輸協會（NACTO）會長、市交通局（DOT）局長薩迪克汗(Janette Sadik-Khan)主持召開了為期三天的「城市設計」會議。會議上同時發布的「城市街道設計指南」，展現了全球大城市為解決不斷增長的對街道多功能要求而採取設計原則和策略。全美各地的交通官員們都前來參加會議，聯邦交通部長拉胡德(Ray LaHood)和紐約市長彭博分別在會上作主題發言。
「城市街道設計指南」包括與街容和行人設施相關的範圍廣泛的指導方針。重大主題和觀點包括：提高安全性﹐更安全具吸引力的標誌信號設計﹐減少機動車、自行車騎士與行人的車禍﹔開拓及延伸民眾生活空間﹐為公共空間創造經濟價值﹐包括適合戶外咖啡廳，餐館就座和商家展示的空間﹔改進公車服務﹐交通流量和流速﹐減少延誤和過速﹔提高泊車效率﹐讓客人容易到達商業區﹔以及廣泛的綠化景觀美化等。
設計的原則是致力平衡所有街道使用者的需要，使得街道除了交通之外﹐還能服務多種社交、娛樂和生態需要﹐提高紐約市居民每天的生活品質。而紐約市最新收集的資料證實了，這種為街道的所有使用者提供方便的新設計大大促進了當地的經濟活動。
最新數據顯示：在布朗克斯的福德漢姆路自2008年增加了更可靠的特選公車(Select Bus Services)後，當地零售商的銷售額增長了71%，是整個布朗克斯區的平均值的三倍。在曼哈頓第九大道增加了有泊車保護的自行車道之後，當地零售額增加了49%，是整個曼哈頓區零售增長率的16倍。在布碌侖珍珠街廣場的比鄰街道，商家的零售額增加了172%，是全區的9倍。
指南的策略和設計原則將在三天的會議期間被進一步探討。本次會議的排程和指南的詳細內容可以從互聯網上獲取（http://nacto.org/designingcities）。
（責任編輯：索妮雅）
