【大紀元2012年01月05日訊】(大紀元記者何真、吳雅儒美國加州舊金山報導)一咨詢委員在週二表示，對於加州高鐵計劃超26億國債的專用款項應先叫停，直至該項目建立更經濟可行的商業模式。
加州高速鐵路同行審查小組（ California High Speed Rail Peer Review Group ）在$98億美元的鐵路項目上負責給加州議院作顧問。他們在去年年底公佈了對該項目商業計劃書的反饋。
由前交通局主任肯普頓領導的同行審查小組，指出該項目的第一階段行動正面臨著一個25至30億美元的資金缺口，且無資金來源填補空缺。同行審查小組同時認為承諾的載客量預測無法核實，並批評監管該項目的州政府部門「加州高速鐵路局」（California High Speed Rail Authority）缺乏管理。
2008年，加州選民通過了一項措施，用99.5億美元債券給高速鐵路提供資金，州立法機關負責使資金到位。
然而項目的同行審查小組表示，因「缺乏未來資金來源的清晰藍圖」，不能為該項目挪用國債資金。
建築設計師既「拯救公交」的成員黃健權表示，「我們都佩服亞洲和歐洲的高速鐵路系統—但他們那是國家支持和規劃的全國性系統。雖然加州與日本具有相同的面積，但我們沒有日本的鐵路建設能力。」 他認為美國需要一個全面的國家運輸計劃，優先考慮主要的跨境通道。為了加州高速鐵路取得成功，應優先考慮主要的通道—如灣區與北加州之間的通道，或洛杉磯與南加州之間的通道。◇
