【大紀元2011年09月27日訊】（大紀元記者穆清報導）9月27日下午，上海地鐵十號線發生事故，傷患已超過270人，引起中國民眾急切關注，微博再次顯示強大傳播力量，牽動人心。此次事故後，上海官方當晚快速發佈新聞通氣會，對外道歉，但這一行為並未獲得民眾同情。7月份溫州高鐵慘案不到3個月，上海地鐵追尾再次將老百姓對中國鐵路系統的安全性信心打到低谷。網民表示，不要道歉，不要鞠躬，就是要安全。
9月27日下午2:10左右，上海地鐵10號線新天地站信號故障，採用人工調度，交通大學至南京東路上下行採用電話閉塞方式，列車限速運行，期間14：51分豫園路站兩輛列車相撞。事故造成傷者總數上升到271人。
27日晚20時30分，上海市政府新聞辦召開地鐵10號線追尾事故新聞通氣會。
新民網記者在通氣會現場看到，儘管還有二十分鐘會議開始，但大批記者已經到場。現場席卡顯示，有上海市交港局局長孫建平、上海市衛生局局長徐建光、申通地鐵董事長俞光耀等人。
申通地鐵董事長俞光耀表示，他代表申通地鐵對本次事故向市民造成的影響深表歉意，對受傷的乘客深表慰問。隨後，俞光耀在通氣會現場鞠躬致歉。
江蘇新聞廣播記者表示，新聞通氣會，整個發佈會持續半個小時，會上沒有發佈事故原因，稱將在調查後公佈。
對於此次事故中，一反常態，快速作出道歉的官方，網民並不以為然。
我們不要你鞠躬 我們要安全
「脊樑_硬在上海:」：「剛才直播連線，我太激動了，幾度提高嗓門。728開錯方向事故才幾天？誰信誓旦旦說地鐵不會追尾！安檢為甚麼形同虛設？為甚麼安檢人員欺軟怕硬？為甚麼你們成天安檢卻不檢查自己！270多人受傷是輕度追尾？那麼要鬧哪樣才是重度追尾？我們不要你鞠躬，我們要安全，要安全！」
「現在來道歉了，早幹嗎去了？」
「問責！！！問責！！！問責！！！向全市人民作出交代！誰負責？」
突然想起光良的那首歌：「『你笑著對我說，發佈會都是騙人的，我只可能，是你的棋子』。」
「楊可」:「新聞發佈會匆匆半小時就結束。」「發言人一直說說說，卻不讓記者提問。為甚麼不讓記者採訪傷者？為甚麼？」
再多「世界第一」還是被恥笑？
「發現隱患卻不徹底排查，列車故障難道非要用生命來調試？視隱患於不顧、僥倖認為會天下太平的『有關部門』，說輕了是失職，說重了無異於罪魁禍首。如不用敬畏的態度審視安全、對待生命，縱使創造再多『世界第一』，還不是被天下恥笑？」
「上海地鐵十號線曾經在7月28號的時候發生『開錯方向』的可笑事件。當時地鐵方面稱信號錯誤導致開錯方向，還信誓旦旦地表示不會追尾。而就在今天，9月27號，就撞了！上海地鐵，我們還能信任你嗎？」
王旭明：「曾預言地鐵會出事。且不說預言靠不靠譜，也不說軟硬件是否配備。我們不排除任何地方都可能出現事故，我們只需要事故的概率降到最小，傷亡最低，處理最妥善，賠償最完善，問責最高級。這些能做到嗎？」
「上海地鐵10號線老西門站發生列車追尾，有人受傷。甬溫事故前幾天我曾斷言高鐵會出事，果然，這不是烏鴉嘴是常識。之後我又斷言下一個可能是地鐵，同樣是常識。近年來地鐵建設駛入快車道，上海地鐵運營里程已躍居世界第一，北上廣地鐵在年均客流量躋身世界前10。問題是相應的軟硬件我們配備好了嗎？」
為何這麼快就恢復通車
「大風起兮雲飛揚1982」: 上聯：天宮一號升空；下聯：地鐵十號追尾。橫批：和諧社會！
9月27號晚19時13分，上海地鐵官方微博稱，10號線運營正在逐步恢復，所有換乘車站恢復換乘功能，事故原因將進一步調查。
網民微博問責：「記者追問為何這麼快就恢復通車，現在通車是否能保證安全？交港局局長孫建平表示目前限速45公里/小時，可以保證行車安全。這個速度真的能保證安全了嗎？憑甚麼呢？各位是否相信呢？」
