【大紀元2011年06月08日訊】（大紀元記者方曉報導）武漢長江大橋7號橋墩被萬噸級油輪船隊正面撞擊，巨響如雷。橋墩創傷高度達5米左右，橋體有震動，船體嚴重變形。據稱這是武漢長江大橋建橋以來受撞擊最嚴重的一次。系駕駛員操作不當。據武漢海事局人士透露，被撞橋樑有一定損失；肇事方為大型國企「南京營運有限公司」，若非空載，後果可怕。據報導，肇事油輪當時逃逸，被攔截逼停。
「幸虧空載 」總噸位仍超萬噸
楚天都市報報導，6日清晨大約6點40分，一艘由岳陽開往南京的「長江62036」船隊下行至武漢長江大橋時，駕駛員視線受限操作不當，船體撞上了7號橋墩。「轟」地一聲巨響後，守橋哨兵感到橋體有震動。據在長江岸邊的游泳者稱，巨響「好似打雷的聲音！」
近日，武漢海事局的一名匿名人士對大紀元記者透露，肇事的船隊，屬於大型 國企「南京營運有限公司」。該公司從事原油和成品油運輸等。「這次它是從南京裝載原油，運到岳陽進行煉製，在岳陽把油卸了之後，再空船返回南京港。」
他解釋到：一個拖輪和4艘駁船組成肇事船隊，當時都是空載，總載重噸位還超過萬噸。「如果這個船隊滿載原油，那個衝擊力比通常的大得多，結果不可想像。幸虧是空載啊，不然人員傷亡和原油洩漏不可避免，定將造成長江污染。」
近日，大紀元記者去電南京營運有限公司，所撥打的幾個部門均無人接聽電話。
武漢日報報導，肇事船隊空載的駁船每艘為3,500噸，整個船隊的載重噸位為13,500噸。駁船船隊尾部由拖輪提供動力，整個船隊首尾相連達100多米長。撞擊橋墩的是船隊右側的第一艘船。
事發時開車經過大橋的陳先生告訴楚天都市報記者，當時他明顯感覺到了大橋的震動。現場顯示長江大橋7號橋墩創傷高度達5米左右。肇事油駁的船頭嚴重受損，出現一個巨大豁口，直徑有10餘米。
肇事船逃逸 被攔截逼停
據報導，肇事後，船主和駕駛員逃逸。官方船艇急追約5公里，逼停肇事船隻。武漢海事局匿名受訪者說，之前已經多次口頭提醒這樣的海上石油運輸企業，但海上肇事無法杜絕。該事件很大，已上報交通部。被撞橋樑的具體受損情況正在鑑定評估。檢測和維修需要論證和時間。
民眾：修橋款又被誰撈
中外運長江有限公司的一名技術人員對大紀元記者表示，南京營運有限公司屬於長江航運集團。此次肇事的船隊比較大，造成的損失相應也大。後期處理及對大橋造成損失的評估會拖很長時間。
武漢市民唐先生對記者說：「估計當時開船的睡著了。肇事企業是國企，它有的是錢，可以私下運作。橋墩被萬噸油輪船隊撞擊，能沒有損壞嗎？就是有鬆動或怎麼的，老百姓也不可能知情。修橋樑就會打報告請求上級財政支援，又是相關部門官員撈錢的機會，『屁民』對此早已明瞭。」
