高鐵增班環評過關　台環委：兩者關係不大

【大紀元2011年06月29日訊】（大紀元記者耿豫仙台北報導）環保署29 日審查高鐵「非經常性」增班案，由原175班調整為210班，環評委員決議通過其申請，但要求將「較敏感地區設置監測機制」等文字放入本文中。但時處雲林彰化地層下陷敏感時期，環審委員中興大學水土保持學系教授游繁結說，地層下陷的真正原因是地下水的問題，與高鐵的增班問題關係不大。

行政院公共工程委員會也表示，6月份的政策實施後，雲林及彰化的地層下陷明顯的趨緩，在當次的跨國會議上，高鐵公司也提出抽換墊片，及找出安全速度來因應地層下陷的情況。工程會也表示，橋墩與橋墩間分散後裝載重不會有太大的影響，而且高鐵公司增班也一定有考量。

地層下陷與高鐵增班次是否有矛盾？游繁結表示，高鐵一班載運量800人次，相當於20輛大巴士，不僅可減少高速公路的運量，油、人次都消耗都會減少，以大眾運輸的營運業者而言，也就是考量載運的安全、速度上是否夠快、是否滿足使用者需求等，而地層下陷是水利署、地調所的業管範圍。

游繁結還是表示，地層下陷的真正原因也就是地下水的問題，與高鐵的增班問題關係不大。

高鐵公司表示，常期以來高鐵非經常性增班達到175班至今只有今年過年假期的初三及初五兩天，增加210班次只是為了因應旅運量逐漸增多的不時之需。