旅行的開始，也是通往回家之路的終點站
車站，之於旅行，通常是必經之路，可以是起點，可以是中繼站。對旅客來說，車站是一個情感的轉運站，來來往往的人群，有的是歸途、有的是啟程，甚至是離別、重逢；也因為如此，車站的影像，以各種的故事模式，存在於人們的記憶之中。
京都，以觀光為主的古都，多條鐵路線的總站，串連其他城市的主要據點之一。京都車站為因應時代的變遷與更多來往人潮的負載，曾經多次更新，目前的京都車站設計者為 Hiroshi Hara（日文名原廣司）所設計，外觀充滿現代化新穎的建築。
對老一輩的傳統京都人來說，現在的車站已失去舊時京都車站古樸的質感與歲月年代所留下的痕跡，過去的，就將它留存於記憶中，不捨的迎接嶄新的未來。相對於此，要設計一座能夠不讓老京都人失望，又能讓外地人滿意的車站，的確是一個相當艱難的課題。
未來感的都市建築代表
經過時間的累積與考驗，證明了原廣司所設計的京都車站做到了這一點。車站本身像極了未來都市的建築感覺，內部使用了現代感十足的鋼骨結構為主體，挑得超高的中央大廳，上方可看到縱橫交錯的鋼架，覆蓋上玻璃帷幕，可將光線完全的收納進來：長長的電扶梯交錯延伸，彷彿置身空中樓閣正一步步往上；左右兩邊的大樓用空中通道相連接，這畫面應該在「機動戰士鋼彈」的卡通中，地球人正要前往外太空或是外太空的空間建築裡出現過。原廣司說過「京都是通往歷史的階梯」，那我想京都新站就是這銜接過去與未來的最佳轉運站吧。
車站主體實際所使用的空間大小，在整個車站大樓中所占的比例其實不大，車站大樓的本身是複合式建築，將人生活所需的機能與娛樂休閒都規劃在內，設計理念上，有種假設車站是個圓形體，車站與車站間都是用管子相連的機構運輸方式，讓進來與出去的旅客不會有只是個過渡站的感覺，而都能在其中滿足所需。
一站購足的京都車站
東邊的建築入口有京都 GRANVIA 飯店、京都劇場、小型的手塚治虫博物館等等；西邊的建築入口有伊勢丹百貨、拉麵小路、美術館「えき」等等。也可以到 Porta 地下商場和美食街；有興趣的話，可以花點時間慢慢的逛逛，體會一下京都車站的未來感設計，琳瑯滿目的商店與美食，一應俱全。
一樓大廳設有旅客服務處，可去拿京都的相關資料（案內）或車站本身的平面圖，及各樓層的介紹，也可直接詢問櫃台的服務人員。（絕對不是故意教你去跟帥哥美女攀談喲！）有需要更換外幣的話，可到一樓的「日本旅行」更換。
（八小樂自言自語：想逛京都車站的話，建議去拿一份案內介紹，有平面圖與簡單的樓層介紹，可以幫助你對整個車站有更快、更完整的概念。）
京都地標物——京都車站與京都塔
傳統古都裡的未來車站，已成為銜接新舊世紀的京都地標物囉！
車站 10 樓的空中步道與頂樓「大空廣場」展望台，都可以俯瞰整個京都市，想居高臨下一窺京都市風貌的旅客，可以來看看。
走出京都車站，微微的抬起頭，就可以看到京都市的地標——京都塔。
京都塔是利用京都塔大樓當底座，向上建造的塔型建築，是京都最高的建築代表。在京都市的很多地方都可以看到京都塔，雖然造型與色彩感覺上與京都古樸的印象有所不搭，不過看了多次以後，覺得它有點像燈塔，對旅人或歸鄉遊子都有一種說不出的莫名感動。
車站外，有很便利的公車站牌，每個站牌上都有公車的終點指示與所有停靠站的列表，大多是漢字，可以參考；可以買一日公車券，非常划算，愛怎麼搭就怎麼搭……
【八小樂碎碎念】
京都車站，整合了藝術、文化與科學的未來感都市建築的設計風格，空間規劃上做得相當好，車站人來人往時，不會讓人感覺到擁擠想逃離的不適感，有著豐富內容的車站主體，會讓許多人花更多時間駐足其中，連車站本身都是一個很好逛的觀光地點。
就我的教育環境中所養成的觀念是——不拘泥於小地方，事物看整體。在日本的很多地方會發現，除了整體的規劃好之外，他們很注重小地方，將很多小細節做到盡善盡美，這點令人相當的佩服，也相當值得小樂我好好學習，日後設計時，加入更多文化層次與人文美學的思考。
【八小樂心內話】
有種八小樂逛大觀園的感覺，眼睛看個不停，很多京都有名的店家在這邊都有設點，就旅行者而言，應該比較不想在車站裡乾耗好幾個鐘頭，而京都車站確實提供了多元化的選擇，也讓沒時間到各地去逛的人可以在這裡買到很多京都限定的商品，這倒是滿便利的。
－－轉載 博思智庫《京都。旅行的開始：跟著潮風去旅行》@
