【大紀元2011年02月27日訊】（大紀元記者施丹雲採訪報導）新車船稅法草案2月25日在中共十一屆人大常委會第19次會議上表決通過，將於2012年1月1日起施行。大陸民眾反應平淡，有分析指，稅改的真正意圖，或是為了「增收」而稅收。
微型車稅率持平，大排量車稅率陡增8倍
2月25日，新車船稅法草案在十一屆人大常委會第19次會議上表決通過，從現行車船稅暫行條例到新稅法，最引人注目的變化是：
微型客車——60～360元/輛——變為60～480元/輛（1.0升以下）
小型客車——360～660元/輛——變為360～5400元/輛（核載數不高於9人，按排量大小分檔計征。）
值得注意的是，車船稅為地方稅務局征管，各地的增收標準存在相當的差異。
單從微型車論，北京的稅率為300元/輛，江蘇則為180元/輛，都沒有逼近上限。60～360還是60～480，理論上差別感覺不大。但是反觀小型車一檔，上限從660躍升到5400，級差近8倍，上漲態勢非常明顯。雖然人大強調，消費者名義稅負不會增加，業內人士指稱，仍須觀察執行面的情況。
民眾反應出奇平淡
與4個月前草案剛出時引發的熱議相比，此次大陸民眾反應出奇的平淡。
有南京汽車銷售人士提出，新方案出來後，消費者最近看車時對排量特別敏感。但記者採訪廣州4S店業內人士，發現行情與往日基本持平，與網絡上民眾的反應相符。各大門戶網站上，相關的新聞，大多沒有幾條跟帖，可以用「門可羅雀」形容。
廣州市一汽車銷售有限公司梁姓負責人接受大紀元記者採訪時提到：「過年以來，市場反應基本與年前持平，沒有看到多少起伏，但是現在下結論尚早。」
業內人士：稅改有為「增收」之嫌疑
對於消費者可能的反應，梁先生說，對車主來講，買甚麼車，不是由稅費每年增加幾百塊決定的，歸根到底，還是要依據使用的目的來作最終判斷。所以，用戶既然能買得起2.0L的車，也就不會在意每年增加那幾百塊的支出。收稅多了，用戶當然不會舒服，但是車不能因為這樣就不用，對於有剛性需求的用戶，稅收多幾百少幾百、哪怕更多，都是無法改變車主購買意向的。
對於政府如此作為，其背後的意圖，梁先生表示不解：「其一，提高車船稅，限制不了客戶選擇大排量的車；其二，從根本上看，除了政府的稅收收入提高了之外，實在看不出提高車船稅對車主和城市的交通狀況帶來甚麼實質性的好的影響。政府此次稅改，實有為『增收』之嫌疑。」
