【大紀元10月4日報導】（中央社記者汪淑芬台北4日電）台灣近10年推動新一代航管自動化系統CNS/ATM，總經費新台幣44億元，交通部民用航空局明天將正式啟用，因導入衛星與數位化科技，空中交通管制更有秩序，不會塞機。
因全球民航運輸持續成長，國際民航組織（ICAO）為提升飛航安全及效率，1989年提出CNS/ATM觀念，以衛星與數位科技，加上先進科技和新飛航程序，建置通訊、導航、監視/飛航管理系統（Communications，Navigation，Surveillance/Air Traffic Management System），歐、美、紐、澳、星、日、泰、中國大陸都在推動CNS/ATM，並分階段實施，台灣腳步較快，明天正式啟用。
民航局說，鄰近的新加坡、日本及香港，已將台灣列為觀摩學習參考指標。
民航局飛航服務總台指出，新一代航管自動化系統，可以提供地面及空中雙向精確位置，減少現在地面航管與飛機駕駛必須利用無線電通話的次數，降低錯誤率。新系統也整合數位語音與數據通訊，可透過文字交換飛航與管制訊息，輔助語音通訊，避免無線電壅塞造成的延滯。
飛航服務總台舉例，現在的航管系統用人工判斷飛機起降時間，無法全面掌握飛機在天空的狀況，部分空域必須以較長時間隔離飛機。新一代航管設備因有衛星導航，可以掃除雷達死角，航管人員可更精確掌握飛機在空中的位置，降低飛機間的隔離，排除空中塞機，飛機也可更彈性選擇較佳航路，縮短航程與時間，降低飛航成本，同時因飛機滯空時間減少，還可大幅節省消耗燃油。
對民眾來說，雖無法見到這套航管新系統，未來卻可觀察到機場更準確的航機動態訊息，及機場內地勤作業效率，接機時也可以減少無謂的等待。
交通部表示，因新一代航管計畫的推動，間接促成飛航服務總台在今年1月加入民用飛航服務組織（CANSO），而CANSO具有國際民航組織正式觀察員身分，有助台灣提升在國際飛航服務組織及航空業能見度。
