【大紀元2011年01月05日訊】（大紀元記者李霖德國報導）五十年來，德國新舊汽車的命運都在TÜV（技術監督聯合會）檢查員的掌握中。有些人甚至送汽車去做檢查比定期去看醫生還要緊張，因為檢查員總能查出一些預料不到的毛病。如果檢查通過，檢查員就會在後車牌上貼上TÜV標誌。從1961年1月1日開始貼TÜV標誌到今天，TÜV在汽車檢查方面立下了汗馬功勞。
其實德國週期性的汽車檢查在引入TÜV標誌以前就已經有半個世紀的歷史了。早在1910年10月斯圖加特的鍋爐協會就成立了一個專門「檢查汽車及司機」的部門，這就是1938年成立的第一個TÜV的前身。
自1951年以來，私人汽車每隔兩年必須通過一次檢查，規定出租車與租賃汽車一年要檢查一次。最初交通局會給司機們寫信，要求他們把自己的汽車或摩托車送到TÜV去接受檢查。由於信件來自交通局，使得人們誤以為TÜV是政府機構。那是一個誤會：所有的技術監督聯合會都是私營經濟組織，而國家僅僅把檢查汽車的任務委託給了他們。
有了經常性的汽車檢查後，十年之內德國的汽車保有量從71萬增長到420萬車輛。當然今天的數量已是這個數字的十倍。由於越來越多的司機忘記自己的TÜV預訂日期，從1961年1月1日起TÜV檢查標誌被貼在了後車牌上。上面標明了下一次總檢查的年月，而且小標誌的顏色每年都在變換，以便於審查。
今天，車燈和制動器是檢查中發現的最普遍的缺陷。而在50年前，拒絕頒發TÜV標誌的主要原因之一是受力部件和車底的生銹。審查員通常用小鎯頭敲打車底。如果小錘子扎進了鐵皮，汽車就得不到TÜV標誌了。1985年還增加了排氣檢查，曾經叫ASU，今天叫AU。排氣檢查通過的標誌被貼在前車牌上。自2010年初排氣檢查成為總檢查的一部份。對2006年4月1日後掛牌的車，還需要進行額外的電器及安全輔助系統的檢測。
東西德合併後，TÜV的輝煌時光也告一段落。首先，名不見經傳的競爭對手Dekra（德國汽車檢測協會）漸漸地在東部地區成為市場的領先者。另外，1990年6月26日第一個由自由職業汽車專家成立的技術監察社（GTÜ）獲得了官方認可，並迅速發展到全國各地。本世紀初又有六個其它的組織與TÜV和Dekra爭奪市場占率。
引入TÜV標誌50年後的今天，汽車檢查程序更有效、更精細，但它只能證明汽車在檢查時的安全狀態，絕對不是發動機或變速器的質量保證。◇
