【大紀元2011年01月18日訊】（大紀元記者江禹嬋綜合報導）兩岸直航票價過高，班機也不足而引起民怨，兩岸協議監督聯盟召集人賴中強批評，因沒有引進第三方國際競爭，易形成航空業者壟斷；加上台灣分配到紅眼航班居多，呼籲政府應為此檢討。
兩岸協議監督聯盟18日於立法院召開記者會表示，兩岸直航部分航線班機不足、票價過高，呼籲政府不該如此委屈求全，應該要提出解決辦法，同時要求引進國際航空公司競爭，讓兩岸民航業者降價。
監察院於12日通過對交通部的糾正案，糾正文指出「兩岸直航部分航線班機不足、票價過高等問題…引發民怨，又讓社會大眾對航空業者是否聯合壟斷票價產生疑慮」。
兩督盟召集人賴中強表示，兩岸航班票價居高不下，最主要的原因是欠缺競爭，其他國家航班，除了台灣的華航、長榮和韓國、日本的航空業者之外，都還有第三方航空公司參與競爭。
但反觀兩岸航班，一味強調為「具有兩岸特色之兩岸航線」，目前僅有兩岸民航業者獲准經營，容易形成票價聯合壟斷，票價易被哄抬，因此兩督盟主張，應引進國際競爭，促使兩岸民航業者降價。
賴中強批評，兩岸民航談判由「台北市航空運輸商業同業公會」與「中國航空運輸協會海峽兩岸航空運輸交流委員會」進行，根本就是「民皮官骨」，組織成立的宗旨在維護業界的利益，與消費大眾利益及公共福祉間，原本就存在一定的衝突。
兩督盟質疑，這種談判模式根本無法維持國家尊嚴，他舉例，過年加班機新增「無錫、徐州、泉州及三亞」開放包機，但中共卻以無錫為軍民共用機場，所以僅限中國航空公司飛行，但台灣未曾以松山機場有「空軍松山基地」、桃園機場有「海軍航指部基地」、台中機場有「清泉崗基地」，而限制對岸航班飛行。
況且台灣分配到的紅眼航班，意即深夜起飛，半夜回到台灣過多，比例為50比1，兩岸民航業者時間帶分配不對等的情況極為嚴重，要求相關單位改善。
勞工陣線秘書長孫友聯表示，這些問題就是在沒有民主監督之下所產生而來的結果，他不解政府為何要如此委曲求全。台灣人權促進會秘書長蔡季勳表示，直航票價過高，執政黨為此開過公聽會、監察院也發出糾正，消基會更指此為十大消費民怨，他呼籲官方要出面向全民交代。
