【大紀元2011年01月14日訊】香港鐵路建議將東鐵線加裝月台閘門與沙中線工程合併進行，會與政府研究有關的財務安排。身兼立法會交通事務委員會副主席立法會議員鄭家富質疑，港鐵以加裝閘門作餌，逼使立法會通過有關沙中線工程的撥款申請，直斥是不負責行為。
港鐵車務工程總管張少華昨日表示，東鐵線如果獨立加設月台閘門有多項技術問題，包括舊有月台設計不能承擔重量，要作大型工程；動力和制動系統不能配合；信號系統要更改，否則會影響班次和安全性；月台彎位多，安裝有技術困難。
因此港鐵建議將東鐵線加裝月台閘門與沙中線工程合併進行，認為可解決技術問題，亦可產生協同效應，是最可行及最佳的方案。將來會有新的訊號系統及有新列車，可解決安裝閘門的技術問題，預計8年半後開始有閘門投入運作。而東鐵加裝閘門的工程費用不會轉嫁予市民。
立法會議員鄭家富對港鐵的建議，表示極度憤怒。他說，沙中線已經一拖再拖，未有確實通車時間表，閘門工程與沙中線一併進行，亦難有完成日期。他批評作為港鐵大股東的政府，漠視乘客的生命安全，亦令人懷疑，是以閘門做餌，逼使立法會它快通過有關沙中線的撥款。
鄭家富認為，興建月台閘門是港鐵的既有服務及責任，應該獨立進行。他會聯同其它黨派設法逼使政府，讓工程與其它項目分開。◇
