【大紀元09月19日訊】（大紀元綜合報導）京藏高速公路大堵車上月剛剛發生，9月17日，北京市區晚高峰擁堵路段又多過140條，已經超過今年年初因大雪造成90餘條擁堵路段峰值的紀錄，並刷新了採用限行措施以來的最高紀錄。城市規劃不合理，機動車增長過快等癥結難以解決。
據新京報報道，北京市區昨日晚高峰提前約一個小時出現，高峰峰值時段全市擁堵道路超過140條。據悉，2008年北京開始實行限行措施後，在機動車高速增長的壓力下，晚高峰擁堵路段均沒有超過100條。
昨晚高峰擁堵主要集中在二環、三環、四環等環路的連接路口。由於昨天的降雨一直未停，路面上的車輛行駛都比較小心，車速較低，這也造成了環路出入口擁堵的情況。另外，昨天道路上發生的小事故有所增加，也在一定程度上加劇了道路擁堵的情況。
據悉，平日早高峰有提前和延長的趨勢，但昨日早高峰延長趨勢明顯。根據交管部門數據顯示，昨日早高峰從7點30分左右有所顯現，西三環南向北方面通行速度一度不超過20公里/小時，環路出入口車輛開始排隊。截至昨日11時，全市仍有50條路段處於擁堵狀態。除一些常規擁堵路段外，崇文門到花市大街、幸福大街到光明橋、普惠橋到玉淵潭等平日通行較為正常的路段，昨天也出現了擁堵情況。
市民：3分鐘路程堵半小時
「平時算上紅燈等待時間也就3分鐘的路程，今天走了30分鐘。」司機李師傅不停地發著牢騷，他的車堵在了幸福大街南口。從幸福大街中段走到南口，他昨晚用了20多分鐘，這段不到1公里的路在昨天晚高峰時車行十分緩慢。
李師傅說，昨天6點多他從位於幸福大街的單位開車出去吃飯，可是剛開出大門口，就陷入了車輛左右夾擊的境地。他起初還覺得可能是前面發生了小事故，車輛暫時擁堵。沒走多遠，李師傅覺得不對勁，這條平時基本不會擁堵的路段，昨天被車塞得滿滿的，所有車輛都小心翼翼地移動，行駛速度非常慢。
「一個紅綠燈要等幾撥車才能過去。」30多分鐘後，李師傅的車開過光明橋，望著夕照寺街一片紅紅的尾燈，李師傅慨歎，北京的交通這是怎麼了？
導致道路擁堵原因
北京目前的機動車已經超過450萬輛。昨日的擁堵由六方面原因導致。「兩節臨近，全市道路交通就呈現了節日交通的趨勢，昨天的降雨等於火上澆油。」北京交管有關部門負責人介紹。
昨天路面濕滑，司機上路行駛緩慢，這一定程度上影響了通行流量，導致各幹道環路車輛激增。「裡面的出不來，外面的進不去。」該負責人稱，相比較其它日子，週五的出行車輛一貫比較集中，尤其是節日期間，吃飯聚會的人員增加，也促使了上路車輛增加，加之昨日尾號限行數是4和9，尾號4、9的車輛較少，以往這兩個尾號限行的日子道路就容易擁堵，何況是昨天。
專家：「歸根結底是城市規劃問題」
昨日，北京擁堵路段打破歷史紀錄。對此，汽車研究專家賈新光說，北京的交通狀況非常脆弱，正常情況下還是能夠維持通行，但一旦出現此類下雨、下雪的極端天氣，整個路網就會經受很大的壓力，擁堵路段增加也是必然的。
堵車是個綜合因素。賈新光說，下雨的時候，有些司機為了避免事故，便謹慎行駛，從而容易造成擁堵，而且昨天也是週末，出行的人比較多。但這些都是片面的，並不是交通管理的問題，究其根源，賈新光說，還得歸結到北京的城市規劃和人口現狀，城市規劃如果只想攤一張大餅是不行的，要解決日益擁堵的交通問題，靠限行是不夠的，人口太多對北京沒有好處，而人口與城市規劃問題，可能最先在居民出行方面體現出來。
自今年3月份以來，京藏高速公路也頻繁發生堵車現象，從8月14日開始，該路段上出現的大堵車曾持續10多天，長長的車龍從北京蜿蜒至120公里外的內蒙古，情況最嚴重時，車行一天不到一公里，其「壯觀」景象吸引外國傳媒紛紛報道。內地輿論認為，堵車主因在於交通建設落後、道路設計不合理，各地利益難以協調。
