【大紀元6月2日訊】（大紀元記者歐陽溫哥華綜合報道）上週末在溫哥華島托菲諾（Tofino）附近發生兩年來卑詩省的第4起墜機事件，導致4人喪生。聯邦交通部長週一表示，他已責令交通部有關部門立即對水上飛機（float plane）的安全性進行審查，並採取一系列舉措，提高水上飛機的安全性，避免日後再度發生此類悲劇。
在交通部宣布此項決定之前，多年來一直都有報告建議聯邦政府採取措施，提高載人的小型水上飛機的安全性，至今這些建議才得以採納。
交通部長貝爾德（John Baird）在一份新聞稿中說，他已下令工作人員採取以下行動：從 6月開始，展開水上飛機安全意識宣傳活動。加強調查及執法，打擊違反現行法規和標準的經營者。與行業業主，安全倡導者，受影響的社區，以及其他司法管轄區開展全面的檢討，研究可能採取的措施，以提高水上飛機的安全性，包括審查水上飛機的設計標準。研究如何改善從淹沒的飛機中逃離，如緊急出口的操作，彈出式窗口，救生衣和培訓商業機組人員。
上週六，一架Cessna 185型水上飛機在從Tofino到Ahousat做短途飛行中墜毀，導致33歲的飛行員和3名20多歲的原住民乘客喪生。目擊者稱，這架飛機在離開海岸3公里的地方俯衝入水中。週一，聯邦調查人員從海底撈起損壞非常嚴重的飛機殘骸。
目前還不清楚飛機墜毀的原因，也不清楚乘客和飛行員是如何死亡的。但警方已證實，他們被發現時都仍然在飛機客艙內，但不知道乘客是否都係著安全帶。
運輸安全委員會的3人小組已開始檢查飛機殘骸，以確定飛機的損毀情況是否和目擊者的敘述相吻合。飛機殘骸也將被送往列治文進行分析。
另據受害者家屬報告，乘客有飲用酒精，而運輸安全委員會表示，目前還不能確定，如果乘客喝醉酒，可能在飛機內發生了什麼，導致飛機墜毀。
運輸安全委員會表示，在所有水上飛機失事事故中，大約有60%到70%的人是淹死的。因此這些事故後的推薦意見往往指導人們在飛機失事後如何逃出機艙。例如，一份2006年聯邦政府的審查報告建議乘客穿救生衣，在飛機起飛和降落期間，不要鎖住艙門，並採取措施保證在乘客在緊急情況下逃出飛機時，不和行李包裹相互干擾。運輸安全委員會一份1994年的報告對救生衣作出了同樣的建議。但加拿大交通部一直不願意採納這些建議。
上週末的墜機事件是在不到兩年的時間裡，卑詩省發生的第四起商業水上飛機失事。其中兩起涉及太平洋海岸航空公司的Grumman Goose兩棲飛機。第一次墜機發生於2008年8月3日，在哈迪港以南，第二次發生於2008年11月16日，在南Thormanby島，共12人死亡。 2009年11月29日，在Saturna島發生墜機事故致6名乘客死亡，其中包括一名6個月大的嬰兒。 ◇
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