【大紀元4月28日報導】（中央社記者汪淑芬台北28日電）國道3號北二高基隆七堵段嚴重走山，其中，防止坍滑的岩錨成了外界質疑的箭靶。交通部國道新建工程局今天表示，一切設計都是依照理論，但結果卻超過預期。
北二高25日發生走山意外後，這幾天，外界對北二高走山原因提出許多說法，很多批評指向防範山坡坍滑的岩錨拉力不足，造成山崩。
交通部國道新建工局總工程司呂介斌上午指出，路只要經過山坡地，施工前一定會做鑽探，山經過開挖會遭破壞，結構變得不穩定，經由加裝岩錨等設施，在理論上，山都可恢復到原有的結構強度，也稱為「安息腳」。另外，為確定岩錨品質問題，施完工後都會再做拉力檢測。
在一切照理論基礎施工下，走山意外仍發生，究竟是理論環節那裡出問題，呂介斌只能說，土石坍塌量超過預期岩錨可承受坍滑量的安全係數。
呂介斌進一步說明，路所經過的山坡地，在地質條件許可下，都會做剛性及柔性處理，剛性就是加裝岩錨，柔性就是以植生做保護。
至於要有多少岩錨才夠，他分析，是根據每個坡面的地理條件而定，國際工程界都有一套長久以來適用的理論標準，因災害仍舊發生，未來相關規範標準還要再檢討。
因北二高災害現場部分岩錨有斷裂，甚至出現鏽蝕，成了各方指責岩錨拉力不足的依據。呂介斌說，究竟是岩錨斷裂造成土石坍塌，或是土石坍塌的重大壓力，扯斷岩錨，則有待進一步認定。
有關鏽蝕問題，呂介斌解釋，鏽蝕屬於小瑕疵，但表面的鏽蝕並不會對會對岩錨品質造成危害。
