【大紀元3月17日訊】（大紀元記者站德國報導）
德國聯邦銀行2009年盈餘41億歐元
德國央行2009年盈餘41億歐元，低於2008年的63億歐元，央行的這些盈餘會按慣例全數支付給聯邦政府。德國央行總裁韋伯指出，盈餘的減少主要是由於較低的歐元利息收入。從2009年5月起，歐元利率一直保持在歷史性最低的1%。對世界未來的經濟發展，韋伯持謹慎樂觀的態度：「雖然經濟復甦的程度和速度在不同的經濟區域還存在著明顯的差異，但總體全球經濟復甦在繼續加強」。同時他還指出，德國出口貿易會隨著世界經濟復甦，特別是來自歐元區以外國家需求的上升而發展。同時德國的勞動力市場和物價也會相對保持穩定。
奧迪2月份全球的汽車銷售量比去年同期增長了19.9%
近日在英戈爾斯塔特的奧迪汽車製造商公佈了2月份的銷售業績。2月份達到其全球銷售量75900輛，比去年同期增長了19.9%。今年頭兩個月全球銷售量為153700輛，比去年同期增長了28.7%。奧迪營銷主管彼得‧施瓦茨鮑爾聲稱，這歸功於奧迪在中國和西歐市場的領導地位，奧迪品牌在美國的發展也不錯。據悉，2月份奧迪在中國的汽車銷售量比去年同期增長了約62%，達到15000輛，幾乎是奧迪汽車在德國的銷售量，而奧迪在德國的汽車銷售量卻下降了3%。
德國郵政節支恢復盈利
在物流巨頭德國郵政2009年的資產負債狀況報告中顯示，該集團在嚴格的成本控制下又恢復了盈利。去年的營業額為462億歐元，比前年下跌了15.2%。但在前年虧損17億歐元的情況下，2009年取得了6億4千4百萬歐元的淨收益。報告中顯示，去年在緊縮計劃實施後，該集團一年內降低了11億歐元的成本。去年的經營業績（EBIT）是14億7千萬歐元，少於前年的20億歐元，不過其中包括了由於Arcandor集團破產所帶來的2億4千7百萬歐元的損失。2009年的股息不變，每股還是0.6歐元。未來將會把40%至60%的純收入發放給股東。該集團預計2010年和2011年的收益會進一步改善。
交通部長要求每年多增加10億建設投資
基社盟籍聯邦交通部長拉姆紹爾，最近在對《商報》的採訪中提出了加大投資道路和鐵路建設的要求。他聲稱，要為今後幾年能每年投資110億歐元用於道路和鐵路基礎設施建設而努力。如果他的願望實施，將比財政部部長朔伊布勒提供的100億歐元的年度預算計劃多出10億歐元。拉姆紹爾還表示，還將爭取更多的、用於基礎設施的私人投資。
德國全職就業的女性越來越少
德國就業婦女雖然越來越多，但是找到全職工作的女性卻越來越少，很多女性只能從事收入較差的工作。相較1999年德國去年全職婦女減少了64萬，而兼職婦女的人數則增加了113萬人，從事迷你工的婦女比2003年增加了93萬人。不過Leverkusen勞動局的一份報告顯示，當地男性全職工在過去10年中減少了11%，而當地女性全職工只減少了5%。
德國男女工資差太多 歐盟介入
歐盟內男女工資平均相差18%，而德國則高達23.3%，只有奧地利、荷蘭、捷克、塞浦路斯、愛沙尼亞比德國的差距還大。歐盟司法專員認為，這是「無法接受的」，德國是經濟最發達的國家之一，在工資差距方面也應該是個表率，不能落到後面。必要時，企業將被開罰單，強行提高女性職員的工資。
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