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【大紀元5月7日訊】中共即將興建青海至西藏的青藏鐵路，藉此加強大陸東西部的聯繫，香港大公報引述有關人士透露﹐青藏鐵路只是中共興建進藏鐵路的首選﹐待時機成熟後﹐還將考慮建設滇藏、川藏、甘藏等進藏鐵路。
報導指出，今年二月中共決定興建青藏鐵路之前﹐大陸專家曾討論川藏線﹑滇藏線﹑甘藏線和青藏線四個方案。大陸鐵道第一勘測設計院負責人姜瑞生指出﹐最 終確定首先建設青藏鐵路﹐是因該線比其他進藏鐵路具有明顯優勢。
首先﹐青藏鐵路里程最短。一九七九年中共完成了青藏鐵路從青海省西寧市至格爾木市，全長八百四十五公里的第一期工程，即將動工的格爾木至拉薩段﹐全長一千一百一十八公里﹐而滇藏線為一千九百六十公里， 甘藏線有二千二百一十一公里，川藏線是二千零十五公 里。
其次﹐青藏線投資額小。青藏線的里程短﹑地形緩 ﹑橋樑隧道少﹐投資額也最少。以一九九五年大陸物價水平推算﹐青藏鐵路投資額不到二百億人民幣﹐滇藏鐵 路為六百五十四億元﹐甘藏鐵路為六百四十億元﹐川藏 鐵路為七百六十八億元。
此外﹐青藏鐵路建築地質條件較好﹐工程量最小﹐ 工程技術難度已獲解決。從四條進藏線的橋樑隧道長度和密度比較﹐青藏線橋隧總長三十公里﹐佔總長的百分之二點八，但甘藏線橋隧總長佔百分之二十點六﹐滇藏線佔百分之四十三﹐川藏線佔百分之四十二點五，且青藏鐵路的高原凍土已基本解決。
大陸專家表示﹐據測算﹐建成青藏鐵路約需六年﹐ 但甘藏線﹑滇藏線﹑川藏線則需十年以上。同時，青藏 鐵路不會因崩塌﹑泥石流﹑滑坡﹑地熱等中斷營運。
姜瑞生說﹐除了工程技術的考慮外﹐興建青藏鐵路 能加快青海﹑西藏兩省區民族經濟發展和促進民族團結 ，也是中共首選青藏鐵路的重要因素。
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