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【大紀元5月4日訊】 只要四個字就足以形容這場西班牙大獎賽：峰回路轉。
看完這場比賽，你會奇怪，為什么幸運女神總是青睞舒馬赫？另一方面，哈基宁是否得罪了幸運女神？否則何以如此倒霉。
比賽已進行了近一個半小時，哈基宁駕駛著他的梅塞德斯－麥克拉倫賽車進入第65圈——最后一圈，連續第四次西班牙大獎賽冠軍正在4.729公里外向他招手，這時候，哈基宁已經領先第二位的舒馬赫超過37秒，而且這种差距因為舒馬赫的賽車出現故障還在不斷擴大。哈基宁經過了頭四站的霉運之后，今年的第一個分站冠軍似乎已手到擒來了，他將和去年一樣，從西班牙站開始重新投入對車手總冠軍的爭奪。
最戲劇性的一幕就在此時出現。電視鏡頭中哈基宁搖了搖頭，隨之他的賽車慢了下來，不妙！不知道其他車迷，特別是麥克拉倫迷見此情景作何反應，總之我當時是整個人從椅子上彈了起來。已經很久沒有人在最后一圈退出了，況且是正在領先的人，今天會發生嗎？看著哈基宁的麥克拉倫賽車越開越慢，我的心也越揪越緊。終于，賽車尾部噴出了大團白煙，哈基宁慢慢把賽車停在路邊。我知道，一切希望已經隨著那縷縷輕煙飄上了巴塞羅那的藍天，毫無疑問，哈基宁的賽車爆缸了！到手的鴨子飛了！
這并不是F1車壇上第一次發生冠軍在望卻功虧一簣的事情，另一次類似的情況發生在約10年前。當時普羅斯特駕駛賽車領先群雄進入最后的直路，只差數百米就可以再下一城，他的汽油卻在這個節骨眼用光了！普羅斯特拼命把方向盤擰來擰去，讓賽車做蛇形運動，想依靠油缸里僅剩的一點油气捱過終點，但終于沒有成功，賽車停了下來。接下來發生了一件不可思議的事情：普羅斯特跳出座艙，低下頭推著已完全沒有動力的賽車往前跑，全然不顧身旁呼嘯而過的其它賽車！這是我所見過的F1比賽中最令人感動的一幕。最后，普羅斯特竟然硬是把車推過了終點，獲得第六名（此事太久遠了，我或者會記錯某些細節，請讀者指正）。今天哈基宁就不能依樣畫葫蘆了，因為爆了缸的賽車溫度奇高，即使后來吊走時還呼呼冒煙，因此是絕對不能用手去碰的。結果哈基宁只好站在拋錨的賽車旁，眼睜睜地看著西班牙站的冠軍落入舒馬赫手中。
賽后哈基宁對記者說：“我希望維修站准備一個沙包讓我痛打一頓，放松放松。我非常、非常失望！當時我的离合器發生了故障，我盡了一切努力去挽救賽車，但無濟于事。”
“出事前我的情況非常好，我正在想我的坏運气就此結束了，‘哇，我將第四次贏得西班牙大獎賽’。但接下來我就發現車子出狀況了，它開始變得難以控制，不巧的是我剛好跑到上坡路段，我意識到我無法完成比賽了。假如到了第二個彎道以后的下坡路段才出問題，我或許還能將車開到終點的，但一切都已經結束了。”
与最后一圈發生的戲劇性變化相比，之前在加泰羅尼亞賽道發生的一切都黯然失色，但實際上整場比賽里精彩鏡頭頗多。比賽還未開始，庫特哈德就因熱身圈起跑時死火，而不得不在正式出發時排在最后一位起跑，但最終庫特哈德從第22位一路殺上第5名，用优异的表現告訴所有人，今年他才是舒馬赫的最大競爭對手。另外，兩位前冠軍終于逃脫了厄運：前卡特賽車冠軍蒙托亞首次完成F1比賽，并一舉登上頒獎台；1997年世界冠軍維倫紐夫自從1998年后再一次回到頒獎台，并且為英美車隊拿到歷史上第一個前三名成績。舒馬赫、庫特哈德、蒙托亞、維倫紐夫，這几人的出色表演總算為西班牙大獎賽留下了一點歡樂。所謂“否極泰來”就是指他們了。
全場西班牙站的競爭核心是入站策略。第43圈時，正在領先的舒馬赫第二次入站加油換胎，把領先位置讓給了哈基宁。哈基宁清楚這個領先地位只是暫時的，因為他必須再進一次維修站，這個時候是能否取胜的關鍵，哈基宁明白，如果不能趁此机會在入站之前積累足夠的領先時間，再次入站之后必然被舒馬赫超過，等于把冠軍拱手讓人。于是哈基宁在接下來的5圈里拼命赶路，同時舒馬赫因為陷入一群慢車之中而影響了速度，哈基宁終于把自己与舒馬赫之間的時間差拉到了26秒以上，這時他果斷地入站，重返賽道時剛好跑在舒馬赫的前面。麥克拉倫車隊完成了一次堪稱完美的入站。之后哈基宁就一路領先，直到那個小小的离合器毀掉他的整場比賽。
經過了西班牙站以后，哈基宁已經落后舒馬赫32分。他承認經歷這次挫折之后，自己已對奪冠前景感到擔懮，但他所能做的就是集中精力准備余下的比賽，和希望今年以來一直伴隨著他的坏運气快點結束。
“我當然感到懮慮，這很自然吧。但我仍然沒有喪失奪冠的信念。我會一分一分地爭取，直到連理論上的机會也失去為止。現在我唯一能做的就是盡全力去比賽。”
舒馬赫贏得冠軍后也并沒有以往那樣喜形于色，他一再對哈基宁的退出表示遺憾，“米卡表現出色，這是一場偉大的比賽，我們為大家奉獻了精彩的競爭，目睹他那樣退出，讓人非常難過。老實說，我不愿意這樣贏取冠軍，但是F1有時就是這樣。”（體育參考）(http://www.dajiyuan.com)
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