【大紀元3月8日訊】二月十五日，南京汽車公司与意大利菲亞特合資的英格爾汽車率先降价，降幅最高超過一万元。江蘇另一品牌悅達亦開始實行各款轎車平均优惠五千元的促銷政策，一款普萊特自動擋車售价為八點六万元。安徽蕪湖的上汽奇瑞十八日也在南京展開街頭降价展示行動。這一系列的降价似乎為國產汽車如何應對入世敲響了警鐘。
三月開始，重慶長安、鈴木奧拓系列車也宣布全面降价，鈴木奧拓系列車的五個型號共九种款式大幅降价，最大降幅達四千元/輛，最低三千元/輛，其中价位最低的實用款化油器車僅售三万七千八百元/輛，此外，賣价五万元/輛以下的奧拓已達六款之多。
繼鈴木奧拓、西安奧拓、松花江百利轎車降价后，三月五日，富康、夏利各自將部分型號的轎車狂降四千至一万七千元，將車价大戰引入高潮。
据介紹，此次降价的富康車有四种車型，其中一點四升排量的RPC、RLC由原來的十二點五万元左右降至十一點五万元。另兩款EX系列三廂車“風景線”和“988”，也分別由原來的十三點七万元、十七點五万元降到十三點三万元、十六點五万元，降幅為四千至一万元。天津夏利7100兩廂不帶空調，屬化油器車也從原來的五點一八万元降為三點七万元，降幅近一點七万元，創造了國產轎車价格的新低。
不降要虧降也要虧
不過，富康、夏利此次降价的車型均為老車型，此前大多已經停產，因此“清庫”行為十分明顯。富康又不斷廣而告知：“世紀潮”新車推出，“畢加索”下半年也將上市。神龍汽車公司張世端總經理說這是神龍公司二○○一年爭搶市場既定戰略中的一個重要步驟。
南亞公司目前的產能据說是十五万輛，但去年算上英格爾和优尼柯才生產了六千多輛。雖然經濟型轎車去年炒得很熱，但市場卻始終熱不起來，公司總經理坦言達到二點六万輛才有利潤，而今年一點二万輛的產銷計划距利潤目標太遠。
英格爾稱此次降价是想在市場中保持优勢,悅達則稱降价是為了快擴大市場占有率，而長安奧拓降价則聲稱是積极迎接WTO。神龍富康則表示，降价是為了加大“富康”低檔車的促銷力度。不降要虧，降也要虧，二者比較，通過降价擴大市場份額雖不是最好的辦法，但也不?陘@個自救的方法。
經濟車拉低市場价格
去年一下子冒出十多款經濟型轎車，羚羊世紀星起了個晚，卻赶了個早集，經銷商更是把出厂价加了一万元再賣，卻也賣得很好。夏利2000出手更快，車一下線就供應市場，廣州賣到了十七點五万（包牌），和捷達差不多了。賽歐雖然還沒有上市，但預訂的人數還在上升。
和上述四款車相比，英格爾、悅達普萊特、吉利們的日子就難過多了，最要命的還是它們的品牌不響。
英格爾打前戰，賽歐上市抄后。這款車去年已經令許多車銷不動，如果上市之后能維持在十万左右，其殺傷力會更大，它會迫使經濟型轎車繼續降价，也對普桑、富康、捷達等中檔車形成壓力，可以樂觀估計不久羚羊和夏利2000的价格還會下降。
十万元車為期不遠
据業內人士分析，僅管降价的理由各說不一，但一個原因是國家已限令禁止生產化油器轎車，車商們都想快將庫存化油器車清倉，大家都借机出手。
轎車市場各檔次車型之間，任何一款車的降价都會影響到其它的車型，据轎車銷售人士分析，富康的降价，將會引起桑塔納、捷達等國產轎車的跟進，中檔車降至十万元將為期不遠。
新車紛紛上市
福特汽車（中國）有限公司推出了全新的福特蒙迪歐世紀版─M2000型轎車，在中國市場的售价為三十點八万元。
夏利2000宣布本月上市，首批標准配置售价十三万元。上海大眾緊湊型轎車，德國大眾的最新產品波拉 德國將在六月推出樣車，上海將于八月生產出樣車，年底下線，明年正式投放市場，預計售价略超過十万元。法國名車“畢加索”將在今年下半年面市，定价二十万元。沈陽金杯客車的控股公司華晨集團在北京透露，德國寶馬汽車公司將和華晨集團在沈陽合資生產轎車，計划在今冬明春生產寶馬轎車的三系、五系轎車，估計年產將在八千到一万輛。
普桑推十万元“俊秀”
三月五日，上海大眾一款專為家用轎車市場打造的全新“普桑”將于本月登場。這款名為“俊秀”的車使用了一點六升排量的發動机，該發動机是在一點八升發動机基礎上采用了帕薩特技術，功率沒減，而油耗明顯降低，六十公里/小時等速油耗低于五點六升。
車上加裝了德國大眾生產的最新ABS系統和一點四寸剎車盤。“柔性”車身和“搭接式”方向盤進一步增大了安全系數。此外，該車采用了曲軸箱通風系統及無氟空調等新技術，是典型的“環保車”。
該車售价可能在十万元左右。
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