【大紀元3月11日訊】 武漢市洪山區青菱鄉烽火村的農民花1000万買了條鐵路專線！乍一听到這個消息，誰心里都犯嘀咕：這是真的嗎？農民能有這么多錢？1000万可以用來干很多事，為什么選擇買鐵路？買來能派上用場嗎？買鐵路村民沒意見……為此北京青年報傳程作了采訪。
記者來到烽火村，看到眼前的鐵軌大約有五六百米長，其中的100多米路基石是新鋪的，接頭處的鉚釘還是新的。在鐵軌靠近主軌的連接處鎖著一個大鐵門，門外的鐵軌通向京廣鐵路的主干線，門內則是烽火村的一片天地。緊挨著鐵軌的是一南一北兩個足球場大小的貨場，每個貨場都裝配有一個有四層樓高、五六十米寬的門形吊車，俗稱“龍門吊”。
鐵路南面的鋼材貨場已經初具規模，整齊地堆放著各种型號的鋼管、型材；北面的木材貨場還在建造中，十几名工人正在施工。
這就是烽火村自己買下的鐵路！
* “582米鐵路花了烽火村1000万”
走在烽火村自己的鐵路上，听著腳踩著路基石發出的“嚓嚓”的響聲，看著不遠處几個即將招商的新市場正在施工的繁忙景象，45歲的村党委副書記周啟胜頗為自豪：“我們花了800万一次買斷了這條400米長鐵路專線的使用權和經營權，后來經有關部門批准，我們又向前延長了182米，加在一起，差不多花了1000万。你看到的這個鋼鐵市場，還有正在建的木材和果品兩個市場，我們一共投資了3000多万。”
買鐵路的事得追溯到去年的3月25日。在那天的党委會上，村党委書記同時又是烽火集團有限公司董事長的黃天才提出了一個讓大家都頗為吃惊的建議：村里掏800万買下武漢市木材總公司設在烽火村的鐵路專線！
烽火村有能力掏這么多錢嗎？村民們會不會有什么想法？將來的實際收益會不會有想像的那么好？依托鐵路專線建的一系列批發市場能火起來嗎？這個風險到底有多大？周啟胜坦言：“當初我們心里也沒底，畢竟800万不是小數目。而且咱們烽火村在以前看來是一個位置比較偏僻的地方，辦市場巷子深了點，會有人來嗎？”
烽火村有自己的一本賬：以前租用別人的鐵路，光是烽火蔬菜農副產品批發市場一季就要進大約500車皮的貨，僅是從火車站到烽火村的汽車轉運費，一節車皮就得多花1200元；買下鐵路，這1200元不用掏不說，鐵路和貨場還可以租給別的客戶賺錢。從1991年辦第一個批發市場———烽火蔬菜農副產品批發市場到1997年的廢舊鋼材批發市場，烽火村已經發展為一個包括房地產開發、建筑、批發市場等業務的烽火集團有限公司，去年的社會總產值達到1.5億元，總資產達到1億元，年收入800万元。正是這些在大家看來极其單調的數字給了烽火村買鐵路的信心，黃天才才能很篤定地說：“我們有這個財力買鐵路。”
*“買鐵路得村民點頭才行”
50多歲的村民陳禮華當時心里也不是沒有顧慮：村里要掏近千万元去買鐵路、修鐵路，還要花上3000多万在鐵路和107國道之間建果品、鋼材、木材批發市場，這錢雖說不是村民從自己的荷包里掏出去的，可村里掏這么一大筆錢出去，村民的福利會不會因此受到影響？這鐵路能給村民帶來什么好處？陳禮華的疑慮正是全村12個自然組1500多位村民的疑慮，也是盤在記者心頭的疑問。
烽火村的會計張增建在村民代表大會上為村民們算了一筆賬：烽火現在有1億元的總資產，年收入800万元，村里掏這筆錢肯定不會影響日常的開支；老年村民人均220元的退休費，每月仍會按時發放，而且在村里經濟增長的前提下，今后每年還將按比例增長；其它如合作醫療等福利政策也不會受到影響。听完這番話，陳禮華才放了心。
原本在烽火廢舊鋼材批發市場工作的姚愛民現在正在參与果品批發市場的籌建工作。在村民代表大會上，他和其他53位村民代表一致舉手同意村里購買鐵路專線。在姚愛民看來，村里買下這條鐵路專線，撇開降低運營成本一條不談，還可以解決上百人的就業問題，這既不影響村民的現有利益，還能給村民帶來看得見的實惠，是個好机會，“盡管有風險，也值得冒一冒，不冒風險就連机會也沒有了”。
在与武漢市木材公司以及相關部門進行了一番認真的談判后，一個愿買、一個愿賣，去年5月，烽火村便以800万元的价格買斷了木材公司閑置鐵路專線的使用權和經營權。隨后，烽火村又以每公里1万元的造价將鐵路專線向前延長了182米。這一切都是在為建一個大型的物流中心做准備。
*“已調度了71節車皮”
站在烽火村自己的鐵軌上，調度員陳霞至今還清楚地記得去年9月22日第一天上班時的情景。她指著身后582米長的鐵路對記者說：“以前想都不敢想，這鐵路是咱村自己的。如今我們已經調度了71節車皮，而且每個月運進來的車皮都在增加。我現在收入比以前翻了一倍。”
原本在木材公司做調度員的村民毛永健和鐵路一起被烽火村給“買”了過來，看著以前一個月最多進三四節車皮的鐵路越來越忙，小毛挺高興：“我們現在還只是以運鋼材為主，看這情形，等5月份木材、果品批發市場完全建好了，這條線還會更熱鬧。鐵路的效益好了，我們与鐵路有關的這几個新貨場和批發市場的職工收入自然就上去了。”
陳霞、毛永健所感受到的只是烽火村買鐵路給他們帶來的實惠，他們也許還無法設想黃天才當初提出購買鐵路專線時的美好預期：依托新拓寬的107國道、直通京廣鐵路干線的鐵路專線、去年剛建成通過車的武漢長江三橋和長江深水良港的交通便利條件，發揮烽火村作為“九省通衢”的武漢南大門的輻射作用，用3年至5年的時間發展現代物流中心，實現烽火村年純收入2000万元的目標。
周啟胜半開玩笑，半認真地說：“沒想到吧，烽火的農民早就不是那种臉朝黃土背朝天的形象了，我們農民也能辦城里人辦的事，甚至要辦連城里人不敢想、不敢辦的事呢。”周啟胜的話听上去頗有豪气，讓記者很難將眼前這個穿皮衣、打領帶的他和印象中的村干部畫等號。
* 總經理也來烽火當“村民”
“我是去年11月1日向周書記報到的。你說原因，很簡單，就是因為看好這條鐵路唄，所以我就來當‘村民’嘍！原本是武漢市果品總公司經理的劉建華如今做上了正在建設中的烽火果品批發市場的總經理，熱火朝天地張羅著果品市場的籌建工作。
對烽火村買鐵路、建市場這事儿，干了27年果品工作的劉建華有自己的看法：從城市內環向二環發展是武漢市發展的必然趨勢，烽火村處在內環和二環之間，西北臨長江深水良港，西南緊連武漢長江三橋和市中環線，107國道從市場門前穿境而過，再加上新購的鐵路，在這里建物流中心應該是大勢所趨。
劉建華更看重的是村里掏800万買鐵路的眼光和魄力；而同時，烽火也看上了劉建華在果品經營方面的經驗，雙方“情投意合”，一拍即合。
“不過，武漢人都知道，以前的烽火會給人比較偏僻的印象，所以，缺乏人气會是烽火目前面臨的最大問題，也是最大的風險。”劉建華不是沒有分析過烽火發展中面臨的不利因素，但在他看來，這應該只是時間問題。
從城里到烽火村來當“村民”的并不只有劉建華，談起這事儿，周啟胜顯得很滿意：“我們烽火村不久前還‘引進’了一個國外回來的高級工程師呢！引進人才是為了發展烽火，不過要吸引更多的人才，還得先發展好烽火才行。”
*“鐵路是開向外界的一扇窗”
早在去年5月購買鐵路的同時，烽火村就開始了鋼材批發市場的建設。記者看到一期94套門面基本上都已經挂牌營業了，除了當地的一些物資公司在此安營扎寨外，包鋼、鄂鋼都在這里設了點。
武漢鋼聯貿易有限公司的由杰經理是內蒙古包鋼鋼聯股份有限公司派駐武漢的代表。由杰笑著說：“我就是奔這鐵路專線來的。靠著這條鐵路專用線，二次吊裝和短途運輸的費用就可以省出來了，旁邊就是貨場，存貨取貨都方便。”由杰還給記者算了一筆賬：“你可別小看了這筆費用，從火車站卸一次貨還得再吊裝到汽車上，到貨場還得卸貨，貨運到貨場每吨就得多花35元。1車皮五六十吨貨怎么也能省下2000多元，再說哪回運貨也少不了几車皮。”
由杰指著銷售處牆上貼著的武漢市地圖和全國地圖，告訴記者：“武漢是個中部地區的大市場，烽火村是武漢的南大門，在這建物流中心，可是商家必爭的風水寶地。”
從鋼材市場開工至今，烽火鋼材批發市場負責市場招商的劉連義經理已經把從仙桃到宜昌的鋼材市場扎扎實實地看了一圈。知己知彼的他深知鐵路專線是烽火村的一大优勢：“我是直接跟客戶打交道的人，我們這儿巷子是深了點，但能把大家吸引到這里來設銷售處的最大的理由就是我們的這條鐵路。鐵路邊就是貨場，离貨場不遠就有銷售處，從卸貨到存貨，從看貨到取貨，連地方都不需要挪。別的市場可辦不到。”說起鐵路的好處，劉連義打開的話匣子關都關不上。
和劉連義一塊去考察的貨場經理楊四起正忙著看工人吊裝貨物，四十來歲的楊四起說起話來很實在，他說：“現在我們這儿還是進貨的多、取貨的少；而且貨品不齊全，還沒形成良性循環。慢慢來吧！”
楊四起回頭看著身后的鐵路，盡管這條800万買回來的鐵路眼下還沒有帶來預期的紅火場面，但烽火村畢竟擁用了自己的專用鐵路。何況，鋪的不僅是一條路，更是開向外界的一扇窗。
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