【大紀元2月22日訊】汽車業公司為保障本身利益一直都十分團結，甚至聯合反對任何關于提升聯邦汽油里數標准的研究。不過，這股團結力量最近開始出現裂痕。
据美聯社報道，福特汽車公司表示，現在已經是至少需要討論提升里數標准的時候。里數標准自一九七五年起，就一直沒有修改過。而在威廉‧卡萊‧福特（WilliamClayFordJr.）的帶領之下，福特汽車公司已經采取了更關注環境的營業方向。
据福特公司的華盛頓辦公室負責人葛利索（JanetMullinsGrissom）稱，聯邦標准“或者可能仍然是一條愚蠢的法律”，但“我認為談論這問題的時机已經成熟。”
只是談論提升統合平均燃料經濟標准（CorporateAverageFuelEconomy；簡稱CAFE），就已經足以對任主要汽車制造商造成重大影響。多年以來，汽車制造商都表示，應由市場自行決定燃料經濟的標准，獨斷的政府標准只會增加成本，以及迫使制造商為了制造省油汽車，而放棄安全性能。
汽車業高層人士會于本周四在華盛頓舉行私人會議，談論汽車業在這事件中所處的位置。平治加士拿（DaimlerChryslerAG）及通用汽車公司（GeneralMotorsCorp.）的代表表示，他們會參与討論，但卻不熱中于要求政府管制。
平治加士拿的發言人華拿斯（BrianWallace）認為修改標准扰亂市場，他說：“修改它或要對如何修改達成協議，都十分困難，因為標准的改變會對不同制造商造成不同的影響，由于我們都有不同的產品。”
通用汽車公司發言人洛阿克（BillNoack）表示，通用汽車公司在沒有政府管制的情況下，運作理想。他稱，更多用電力運作的高科技汽車，將很快在市場推出。通用汽車去年曾在加州及亞利桑那州推出“EV1”電動汽車，但已因銷售欠佳而停止生產。
威廉‧卡萊‧福特是亨利‧福特的曾孫。他自一九九九年成為福特汽車公司主席開始，便把關注環境作為產品的首要條件。
在七、八十年代，受能源危机影響，一般載客汽車的平均燃料經濟效率上升，換言之，都比較節省汽油。近年來，消費者比較不關心里數及省油的問題，反而對用油較多的運動性多用汽車感興趣。
