前往关刀山，可从旧山线胜兴火车站沿着苗49乡道前行，再左转苗56乡道，遇叉路再右转，沿途都有关刀山的指标；跟着指标走，前行约3.5公里，即可抵达三义乡与大湖乡交界处的关刀山第一登山口。

第一登山口设有小型停车场及公厕，登山口有“出关古道”的指标，旁侧有一间红砖旧屋，是昔日古道上的茶亭，供往来的商旅休息之用。关刀山就位于出关古道的途中。

通往关刀山第二登山口的产业道路

出关古道，是日据时代苗栗公馆乡“出矿坑”至三义乡“关刀山”的一条古道，全程约20多公里，后来因产业道路开辟而荒废，直到近年来苗栗县政府重修部份路段，以提供民众作为登山休闲之用。其中，关刀山至圣衡宫之间的这段古道，被命名为“出关古道关圣段”，全程2585公尺，路程约60分钟。

从茶亭旁的产业道路上行，走往关刀山第二登山口。两个登山口之间，约一公里的上坡路，道路狭窄，勉强可以行车，但假日时不易会车，建议停车于第一登山口较为适当。

虽是产业道路，但沿途树林茂盛，为苗栗县野鸟学会所规划的赏鸟路线，据解说牌所示，此地常见斑文鸟、白头翁、粉莺嘴、绿绣眼、褐头角莺、五色鸟、黑冠麻鹭、大冠鹫、台湾蓝鹊等鸟类。

前行约20分钟，抵达第二登山口，这里是关刀山正式的登山口。

关刀山第一登山口旁的茶亭遗迹。

关刀山第二登山口。

爬往关刀山

踏着古朴的石阶路陡上一小段，随即转为平缓，旧石阶被水泥石阶所取代，每隔100公尺，就有出关古道的里程石碑。

约10分钟，轻松登上关刀山。山顶有一颗三等三角点基石，平坦宽阔，感受不出关刀的山形与气势，周遭有树遮蔽，略有展望而已。前行有两条山径，一条山径可从另一方向绕回第二登山口，另一条山径为出关古道主线。

出关古道续通往130县道上的圣衡宫，尚约2.3公里路程，此去的山路落差呈V字形，先走下坡至两山之间的鞍部，然后再爬往圣衡宫。沿途景观原始，林荫怡然，以传统泥土山径为主，部份路段铺设枕木，路况还不错，颇值得一走。

今天来三义爬山，主行程已爬火炎山，关刀山只是顺登而已，无余力再走古道。所以只前探一段路，随即折返。

关刀山三等三角点（第一二五号）。

关刀山山顶平坦，展望平平而已。

出关古道关圣段，全长约2.5公里。

通往130县道26.5K附近的圣衡宫（中途折返）。

龙腾断桥（鱼藤坪断桥）

关刀山，也是名见历史的一座山峰。日据时代昭和10年（1935年），台湾中部发生规模七．三级的大地震，震央就在关刀山附近，所以又被称为“关刀山大地震”。

当时震灾集中于台中州北部及新竹州南部（苗栗），尤其是苗栗多为山区，更是抢救不易，灾情严重。这场地震造成三千多人死亡。

当年的大地震的惨状，如今已不留痕迹，仅在三义乡的龙腾村仍看得见当年被地震破坏的鱼藤坪断桥遗迹，令人感受到当年这场震灾的情景。鱼藤坪断桥，现称“龙腾断桥”，已被列为县定古迹。

鱼藤坪，完工于明治40年（1907年），跨越鱼藤坪溪，北端四孔拱砖，南端两孔拱砖，采上承式钢桁梁及钢钣梁组成，为当时纵贯铁路上最大的拱桥。由于桥梁壮观优美，更成为当时台湾总督府宣传的一项重要政绩。1935年的大地震，造成旧山线铁道柔肠寸断，鱼藤坪砖造的桥拱亦严重龟裂，而不堪再使用。

旧鱼藤坪桥遭地震震毁（1935年）。

新的鱼藤坪桥也随旧山线停驶而走入历史。

龙腾断桥（鱼藤坪断桥）

台湾总督府于是在旧桥下游80公尺处另建新的鱼藤坪桥。旧鱼藤坪旧桥从此走入历史，但优美的红砖断桥伫立于鱼藤坪，历经数十年的岁月风霜，成了旧山线最具代表性的地标，也是当年这场大地震的历史记忆。

三年前，我初次造访龙腾断桥时，当时只有北端的断桥遗迹可供游客参观，鱼藤坪溪南岸树林深处仍隐约可见断桥遗迹；阔别三年，鱼藤坪溪南岸的断桥遗迹已经过整理，建有步道及跨桥通往南岸，供游客前往参观。

南北岸的断桥遗迹，各展现不同的风华；北岸断桥伫立于空旷处，在蓝天白云衬托及辉映下，典雅优美；而南岸断桥隐于山林，砖造的拱桥为树根缠绕密覆，愈见岁月沧桑，令人动容，一股幽幽的历史情怀油然而生。

旅游日期：2007.05.22 （写于2007.12.28）

【路程时间记录】
关刀山第一登山口（茶亭）---20分钟---第二登山口---10分钟---关刀山---80分钟（预估）----圣衡宫（130县道26.2K）

行旅图

鱼藤坪南岸断桥遗迹，隐没于树林草丛（三年前）。

鱼藤坪南岸断桥遗迹，隐没于树林草丛（三年前）。

鱼藤坪南岸断桥遗迹（今貌）。

鱼藤坪南岸断桥遗迹（今貌）。

1935年关刀山大地震，苗栗地区灾情惨重。