(自由时报)

*当年单车 如拥宾士*

曹毓源说，双骨脚踏车可载300斤的货品，是早期村民往来嘉义梅山间，载运农产的工具车。这辆车原主人每天凌晨1、2点就出门，到梅山、林内批发蔬菜、水果回到东势卖，往返超过150公里，为了提高报酬率，每次载货量都要达2、300斤，才符合经济效益，见证当时民众打拚生活的点滴。最近有人出价一万元收购，被他拒绝。

现年67岁的曹毓源表示，60年代台湾即有脚踏车外销中东、欧美等国家，深获外国人喜爱，早有脚踏车王国美名；当时车子都是全铁打造，座垫是纯牛皮制作，外型虽然笨重，却很实用、耐操，早期路灯不普及，每辆车都装有利用轮子转动发电的车灯，每辆车出厂前还需经过中央标准局审核通过。

自动发电机贴心照亮骑士回家的路。（自由时报）

*外型笨重 耐操耐用*

曹毓源珍藏多辆骨董脚踏车，见证台湾车艺发展。(自由时报)

曹毓源指出，现在脚踏车功能转型以休闲为主，材质、外观变化万千，虽也有造价上百万元的昂贵车种，但在他眼中，还不如这些曾陪伴主人打拚生活的“武车”，而他总共收藏9辆骨董脚踏车，每辆都有特色，代表不同时期的工艺杰作，有朝1日将成立脚踏车博物馆，记录脚踏车历史。