| 斐迪南·保时捷(又译费迪南·波尔舍)是著名的德国汽车工程师、保时捷汽车公司创始人、“甲壳虫汽车”（金龟车）与虎式坦克的设计者，在百于年的汽车发展史上，费迪南·保时捷可谓最为杰出的汽车设计大师之一。 费迪南·保时捷于1875年出生在波希米亚（原为德国境内，今属捷克）一个铁匠之家。费迪南在校成绩并不理想，但从小就表现出电工和机械方面的天才，16岁时他就为家里制造了一套照明装置。 22岁那年，保时捷设计了一台能安装在汽车轮内的电动机，以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动，并因此而获得了第一个专利──混合传动系统专利。 1900年，他首创的电动汽车出现在巴黎世界工业产品博览会上，此后，他被视为电动汽车之父。 1905年，他聘任为戴姆勒公司奥地利分公司技术部经理，由于成功设计了玛哈牌汽车而获得了他有生以来的第一枚勋章。1910年，他设计成功更为完善的公爵牌轿车。 一次世界大战之后，德国经济陷入萧条，他建议戴姆勒公司老板开发平民轿车，可惜对方未能被采纳。 1926年，戴姆勒公司与奔驰公司合并，由于他的许多意见与老板相左而于1929年辞职。 1933年希特勒上台，他提出要生产“大众汽车”（让更多民众有车）的构想。一直渴望生产平民车的费迪南主动承担了设计任务。1936年，他制造了三辆试作原型。纳粹德国政府则建立了全新的厂房预备生产，并且将厂房所在的城市名为汽车城（Autostadt）。该地在战后改称沃尔夫斯堡(Wolfsburg，亦称狼堡)，即今天福斯汽车的总部所在。 然而“甲壳虫”并没有按照计划，成为7000万德国公民出行的代步工具，1939年8月，仅仅在生产一个月制造了630辆后，发动欧洲二次大战的希特勒强迫大众汽车将其改装为军用车，以应付战争需要，二次大战时德国著名的虎式坦克，部份设计即来自斐迪南。 二战结束，德国投降，斐迪南被因作为希特勒帮凶拘捕，在监狱里被关了二十个月。 之后，斐迪南在沃尔夫斯堡的工厂恢复生产，并改名为大众车厂（Volkswagen；另译为福斯）。另外，费迪南与次子费利在斯图加特重新开办了独立的汽车工厂，并设计出了时速高达130公里的保时捷356跑车。  1938年出产的甲壳车种。(网络图片)1951年首度参加当时车界“耐力指标”的法国勒芒24小时大赛的356赢得 1.1升级冠军。而重新开工的大众汽车消售量也一直攀升，1972年“甲壳虫”的产量达到1500 万台，超过了福特著名的T型汽车，成为世界上产量最多的汽车型号。2003年，就在大众公司宣布关闭在墨西哥的最后一条“甲壳虫”生产线前夕，美国《消费者报导》杂志在50周年汽车专刊中，将“甲壳虫”列为有史以来最经典的十款车型之一。 当然，斐迪南生前并没有机会看到他设计的车种在世界风行。1951年的今天，1月30日，斐迪南·保时捷因中风，在沃尔夫斯堡逝世。
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