【大纪元7月17日讯】（大纪元记者俞建新编译报导)昨日，悉尼机场提交给联邦政府的关于建立新的国家航空政策的意见书中，就通往机场候机大楼的公共交通状况猛烈抨击了纽省政府，声称至机场的公共汽车与铁路服务“远远低于国际标准”。尽管机场泊车和其它辅助服务收费颇高，但是私有的机场铁路联线（Airport Rail Link）收费太过昂贵，火车稀少，巴士也不够。

由 Fairfax新闻集团发表的意见书写道，“很显然，通往悉尼机场的公共交通设施和服务都远远低于世界主要机场的国际标准。纽省政府正在鼓励扩大和开发机场的周边区域，而扩大将增加所需基础设施的压力，除非随着扩大提供相应的基础设施，否则，将给机场的发展带来额外的压力。”

据预计，在接下来的20年中，悉尼机场的空中交通量将翻一倍，旅客人数将超过6000万。机场说，由于私营铁路的缺点，一个“更充分有效的公共汽车服务系统”是一个要优先考虑的问题。机场还表示，机场联线的火车服务是不令人满意的，其收费对旅客从悉尼市前往机场和在机场候机楼之间往来都太贵，“例如，从市中心到机场要 13.8元，而相比之下，到机场的下一站Turrella只需3元。”

据悉，10公里的机场铁路联线，在2000年5月启用后半年就被列入破产管理。去年3月西太银行购买了其49%的股份，而Capital Partners仍拥有51%的股份。自从股份被收购后，乘客人数在稳步攀升，主要是外省和海外的旅客居多。

机场铁路联线的执行总裁威尔逊（John Wilson），拒绝接受火车票价太贵的批评。他说，“我们的价格和任何来往机场的其它交通工具相比，都是非常有竞争力的，例如，与机场的泊车费相比都是非常占优势的。”

纽省交通厅长沃特金斯的发言人说，铁路和7条“高频巴士线路” 为机场提供了良好的服务。他说，“在悉尼铁路票价上增加机场站收费是前自由党政府同意的，是他们决定了这条线上的各站应该私营。”(http://www.dajiyuan.com)