【大纪元6月27日讯】〔自由时报记者李文仪／台北报导〕高油价时代来临，航空公司大叹飞一班就亏一班，桃园机场入出境航班逐月递减，临时取消的正常航班，平均每天更达十七班。

国际原油价格持续飙涨，航空公司的燃油成本已从过去占约二到三成，暴增为四、五成。航空业除了持续调涨对消费者收取的燃油附加费外，也开始停飞营运效率不佳的航线，并机动调度减并班。

从桃园机场入出境客机的统计来看，除了2月农历过年的出国旺季外，今年以来入出境客机数量，以每月减少二到四％的速度持续下滑。

至于航空公司临时取消班表上的正常客机航班，5月份入境多达二百六十七班、出境二百五十八班，总计五百廿五班，等于平均每天有十七班客机应飞未飞。

减班原因以机队调度为主，例如应飞班机因故障、当地天候、延误等因素未能及时从外地飞回，航空公司又找不到其他飞机，只好把旅客转往其他航班。

不过最近却是航空公司眼见客人不多而机动整并，早则一到两周、晚则一到两天前决定，然后透过旅行社或亲自通知转搭其他班机，有时候是同日稍晚或稍早航班，有时则差一天。

为安抚旅客不满 给予升等优惠

为了安抚旅客因航班取消的不满，航空公司有时会给予旅客由经济舱升等商务舱、下次飞航优惠抵用券等补偿，由于机票差额有时高达数万元，不少旅客也就同意接受航空公司的安排，这种各个击破、施小惠的作法，确实有效减少客诉。不过消保官张英美说，最可恶的是有些旅客申诉无门，航空公司连理都不理，连商务舱旅客都未获得航空公司的尊重。