【大纪元5月31日讯】（大纪元记者肖见综合编译）随着油价的日益攀升，航空公司越来越难经营了，以往油价成本占航空公司营运费的40%，现在却爬升超过50%。对亚太地区航空公司而言，最近的高油价是自2003年萨斯传染病以来面临的最大危机。亚太地区的航空公司不得不削减航班并增收燃料费来弥补亏损。

美联社30日报导，有强健的资产收益，并注重高利润航线的亚太地区航空公司，如新加坡航空公司（Singapore Airlines），香港的国泰航空公司（Cathay Pacific Airways）和澳大利亚的澳洲航空公司（Qantas Airways），相对弱势的竞争对手更易适应原油涨价危机。

尽管如此，今年一些公司的第一季度利润因油价的持续上涨而遭受损失。近年来，许多航空公司通过追加燃料费来弥补不足。不过票价(包括燃料费)的涨价比起石油价格的增长会晚几个月，因此强势的航空公司也必须采取措施应对危机。

澳洲航空公司5月28日宣布裁员，冻结高层人员的工资，将国内外航班减少5%。国泰计划减少一些航线，特别是北美地区的服务航线，有分析家认为今年国泰5至6月的经营会亏损。

许多亚洲航空公司已宣布减少国际航线。大韩航空公司（. Korean Air ）表示，它将暂时削减12个国际航线的航班，并暂停6月至7月中旬的5条航线服务。而台湾的中华航空公司表示，它可能减少某些航线，主要是长途航班的班次，或暂停某些航线服务。

汤姆森金融新闻（Thomson Financial News）报导说，香港民航部（Civil Aviation Department）允许11个航空公司增加燃料费 ，允许其它两个公司将附加费保持在现有的水平。

目前香港主要的运营商，国泰航空公司和新加坡航空公司的燃油附加费从125-518港币涨到171-710港币。

中国航空公司(Air China)，中国东方航空公司和上海航空公司将短途行程的附加费由125港元增至171港元。而加拿大航空公司、毛里求斯航空公司(Air Mauritius )和土耳其航空公司将其附加费由518港元提高至710港元。

不过，面对机票日益昂贵和美国的经济衰退，亚洲及太平洋地区的乘客的需求仍然强劲。虽然增长比去年有所放缓，但根据国际航空运输协会（International Air Transport Association）的计算，今年第一季度的客运量比去年同期上升了5.9 ％。
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