【大纪元5月27日讯】（大纪元记者苏泰安阿里山报导）在阿里山森林铁路占重要地位的眠月线，嘉义林区管理处为进一步推展阿里山观光产业，同时因应大陆客来台的商机，于是将921震灾后受到重创的眠月线抢修，现已抢通至石猴站，俟完成石猴车站、月台等工程，及评估安全性后再决定客运通行时间。

嘉义林区管理处26日表示，阿里山森林铁路眠月线由阿里山车站至石猴，全长8.9公里，经921震灾后路基毁损约4公里，边坡崩坍、隧道、桥梁均受损严重。由于全线受创严重，复旧经费庞大，林务局多次邀请专家学者会勘研议，最后基于该线为治山防灾、林地护管、经营管理、森林防火防灾、防盗等多项工作通行之惟一路线，亦为阿里山森林铁路重要支线，决定还是要修复，从91年起分年分期编列预算抢通。

嘉义林区管理处表示，由于全线均为原始森林，无公路，无法以公路补助运输材料或分段抢修，必须按部就班－清除崩坍土石，路基重建，护坡修复、桥梁、隧道修复（整建人工隧道），铺设道碴、钢轨等循序往前推进。经费时6年，投入费用超过1亿5千万元，终于在今年初抢通至石猴站。眠月线原有桥梁24座，经整修及更改路线后调整为21座，隧道原有12座，因增设人工隧道2座，现为14座。

嘉义林管处指出，森林铁路眠月线建于1915年，原为搬运木材而设，1981年因观光发展需要重修塔山线前段为“眠月线”，以石猴为终点，1983年定期行驶客运班车后，吸引许多游客探幽揽胜，该线除作为治山防灾、林地护管、经营管理、森林防火防灾、防盗等多项工作通行之惟一路线外。因沿线尽是崇山峻岭、古木蓊郁，景致优美，可回顾阿里山地区及玉山群峰，途中更有国宝级之一叶兰生态保护区，是游憩揽胜与高山生态教学的优质路线。

嘉义林管处表示，眠月线在森林铁路及林业发展历史文化上有其重要意义，也是一不可多得之观景线路，石猴车站、月台整建完成后，眠月线恢复营运将是吸引游客的热门营运路线。不过，由于九二一地震断层带经过石猴及塔山，为确保行车安全，仍须评估安全性后再决定客运通行时间。

穿梭于阿里山崇山峻岭间的森林铁路。 (嘉义林管处提供 )