【大纪元5月12日报导】（中央社记者郭美瑜台北十二日电）台北市忠孝西路公车专用道于2006年六月底完工至今尚未启用，台北市长郝龙斌今天表示，台北车站周边有重大工程进行，现在实施公车专用道将会影响交通，由于目前不影响车流，拆除也没有太大的意义，将暂时保留，待2011年台北车站开发案完成，再全面检讨与调整。

郝龙斌上午在台北市议会进行“忠孝西路公车专用道存废，本市道路不平、机车退出骑楼人行道及机车停车收费政策检讨”专案报告。

对于忠孝西路公车专用道存废议题，郝龙斌指出，忠孝东西路段的馆前路至林森南路段已于2006年六月三十日完工；忠孝东路的林森南路至光复南路段工程，经议会要求已于2006年九月停工，并于去年三月间终止工程契约，补偿厂商新台币九百二十六万元。

郝龙斌表示，忠孝西路公车专用道设置后，因车道数未缩减，对车流影响不大；至于启用期程，则考量未来数年间，台北车站周边有捷运二期路网工程、机场联外捷运系统、台北车站西侧C1、D1双子星联合开发案施工，交通面临冲击，加上捷运二期路网工程完成后，台北车站周边公车路线及班次有较大规模整并，届时将严谨评估实施时机。

至于现阶段已完工的路段，郝龙斌说，市府已开放一般车辆行驶，目前路段维持四车道，与公车站台施作前车道数相同，且站区可作为槽化岛功能，实体阻隔公车变换车道交织行为，及提高行车效率，目前车辆的旅行时间与施工前后比较，无明显增加，因此，忠孝西路公车专用道将暂时保留。

不过，市议员李彦秀认为，公车专用道应补大众运输工具之不足，缩短行车时间，但罗斯福路及忠孝西路公车专用道地底下都有捷运通过，公车专用道的必要性值得评估。

市议员秦俪舫则表示，忠孝西路公车专用道完工不用，是路障、街道家具、还是公共艺术都不知道，这是好的政策吗？

陈玉梅认为，2011年后台北车站的地形风貌与现在不同，现在忠孝东西路公车专用道没做好丢在路上，形同“路霸”，纵使完工后，也不见得有实施的必要，市府评估的“暂缓拆除”是硬拗，放在那里难道不影响市容吗？她建议市府应尊重民意，拆除忠孝西路公车专用道。

郝龙斌则强调，“最重要的是专业”，市府已委托专家学者评估，从专业角度来看，公车专用道鼓励民众使用大众运输工具，缩短时程，经过审慎评估，确有存在的价值，至于罗斯福路专用道，他自己在上下班时间去走过，住在附近的朋友也帮他测了三个月，交通时间没有特别增加。