法拉利巴林站完胜汉密尔顿撞“死敌”

【大纪元4月7日讯】（大纪元记者李熔石综合报导）当地时间4月6日，在F1巴林大奖赛上，法拉利车队巴西车手马萨（Felipe Massa）一雪前耻，利用起步超越杆位得主──宝马车手库比卡，从而确立了优势，最终夺得本赛季首个分站，队友莱科宁第二。这是法拉利今年首次包揽比赛前两名。宝马车手库比卡第三，连续第二次登上领奖台。迈凯轮车手汉密尔顿与阿隆索撞车后最终名列第13位。

前两圈决定整场比赛走势

杆位起步的宝马车手库比卡的起跑中规中矩。马萨则用完美的加速证明了自己没有TC照样行，巴西人在直道上就成功爬头。而第5位起步的科瓦莱宁非常激进，果断地抽出车头超越了起步较慢的队友汉密尔顿升至第4，并且直逼前面的莱科宁。从慢镜头显示，汉密尔顿在发车时，控制起步离合器存在失误，这导致他的起步非常糟糕，从第3位降至第10位，恰好位于“死敌”阿隆索后面。

第二圈，赛道上发生了极为惊人的一幕。汉密尔顿紧追前面的阿隆索。迈凯轮MP4-23赛车贴住R28赛车的尾流进弯，阿隆索的赛车出弯后车速较慢，在汉密尔顿超越阿隆索时，银箭的前鼻翼直接撞上了阿隆索的右后轮飞出赛道。对于一向冷静的小汉来说，出现这次事故真是让人大跌眼镜。待汉密尔顿进站换上新的鼻锥后，他已经掉到了第18位。这时，莱科宁在一号弯超过了库比卡。比赛仅过了两圈，两辆法拉利就霸占了前两名。

巴林大奖赛发车瞬间。(Getty Images)

雷诺否认阿隆索“诱撞”传言

赛后，有人怀疑阿隆索故意刹车“诱导”汉密尔顿追尾。雷诺车队工程总监西蒙斯从专业角度做出了解释。“费尔南多（阿隆索）驶出弯道，在直道上加速。”西蒙斯指着遥感数据说到。“他升到五档，车速227公里/小时，全油门，没有踩刹车或任何其他相似行为。而从撞击加速计上可以看出，他被从后面撞到了。”

雷诺车队认为这次事故阿隆索没有责任，但他们承认赛车的加速性能确实没有迈凯轮赛车好，就像阿隆索先前所述——迈凯轮太快了。西蒙斯说：“我们要说的是，我们在直线上的性能不是很好，在牵引力、引擎转速和扭矩上都有些差距。”

汉密尔顿赛后则表示：“当时我处在他的后面，并且想从他的右侧超过，而他正好也向右边运动，结果我就撞到了他的后面，这就是赛车比赛。”

宝马崛起迈入顶级车队行列

本站比赛，库比卡依靠并不轻的载油为宝马拿下首个杆位。这个杆位的意义不仅仅是波兰历史或者库比卡本人的突破，同时也似乎预示着宝马从2006年的重组并购索伯后，已经真正迈入了F1不可忽视的顶级车队行列。

从2006年巴林站开始至今，两个赛季有余。宝马给车迷们带来不少的惊喜。2006年法拉利与雷诺的争夺、2007年法拉利与迈凯轮的两强争锋，都没能掩盖这支德国车队的神速进步。从2006赛季的车队第5，到去年的车队亚军（或者说考虑到迈凯轮的因素，车队第三），本赛季入围三甲应该没人会怀疑。

本站过后，莱科宁积19分超越汉密尔顿登上车手积分榜首位。马萨终于实现零的突破积10分。法拉利全取18分以1分的差距暂列车队积分榜第二，宝马车队凭藉着库比卡和海德菲尔德的出色表现，以30分称雄车队积分榜，继续改写着车队的历史。 @*
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