年轻人偏爱进口车底特律三大又遇挑战

【大纪元1月5日讯】（大纪元记者黄安文编译报导）你可曾见过一个二十五岁的小伙子开的别克车不是他祖父母的？你又可曾见过一个高龄老汉开着他的Scion tC车兜风？年龄不同的人，买的车取向也不相同。调查数据表明，美国车和进口车的买主年龄分布差异很大。进口车买主平均年龄在四十岁以下，而美国车买主多为年过六旬的老年人。年轻一族对美国车不感兴趣，对市场份额不断缩减的底特律三大公司来说，可谓雪上加霜。

造出的车要有人买，更要有忠诚的顾客。三大汽车公司已意识到得想办法吸引年轻买主，并使他们成为忠诚的顾客。雪弗莱目前在电视、报纸、户外和互联网上为2008年Malibu做广告，称Malibu是“不可忽视的车”。但年轻人对Malibu“不闻不问”已有多年了。当然Malibu并不是唯一一款遭到“冷处理”的美国车。雪弗莱总经理埃德·佩博10月18日在给纽约国际汽车新闻协会做的报告中就说，美国车如雪弗莱得打破这种“默默无闻”的现状，要让更多的人知道。这说明美国车得用款式新颖、质量高、可靠性好、价格合理、性能优越和油耗低这些亚洲和欧洲车普遍具有的特点，去吸引年轻买主。

大众GTI的买主平均年龄为三十八岁。(大众图片)

去年一到九月的市场份额表明，底特律三大公司的汽车市场份额由2006年同期的54.1%下降到51.2%。而日本、欧洲和南韩汽车市场份额则得到相应增加。若进一步分析买主年龄分布数据，年龄为三十五岁或以下的年轻买主对美国车最不屑一顾。根据最近的Power Information Network（PIN）统计资料，丰田微型Scion tC的买主年龄在所有汽车品牌中最低，平均年龄为三十五岁。事实上，那些吸引年轻人的车款全部为进口车。PIN是J.D.Power协会的一个分部，它从全美车商上百万的汽车贷款和租约车合约中得到这些数据。

丰田Scion tC的买主平均年龄为三十五岁。(丰田图片)

重视年轻买主并鼓励他们对品牌的忠诚，事关汽车公司的未来发展。如果你现在买了一辆丰田车，过了一些年后，由于收入增加，便可能会买一辆凌志车。如果福特或通用现在无法吸引年轻人，那么以后就很难指望这些人会回头来买美国车了。

丰田发言人说，丰田在2004年成立Scion分公司，就是为了吸引年轻买主。Scion针对城市年轻人的推销方式也不同于传统做法，因而Scion具有汽车行业最年轻的买主就点也就不足为奇了。当然，严格来讲，Scion tC的买主平均年龄为三十五岁也并不完全准确。Scion tC买主最多的年龄层为二十二至二十三岁，另一年龄层为四十八岁左右，但相对来说，年龄为三十五岁的人却不多。丰田的另一辆小车Yaris的情况也类似。

大众是另一个在吸引年轻买主较为成功的公司。在PIN的前十一（包括同名次的）年轻买主的名单上榜上有名的有 GTI、Rabbit、和Jetta三款车。大众车买主年龄分布和Scion类似。大众发言人说：“大众车就是为年轻人或希望保持年轻的人设计的。如果你是二十五岁的年轻人，你会喜欢我们的车；如果你已不惑之年，你仍会喜欢我们的车。”

要吸引年轻买主，首先要知道影响他们买什么样车的一些主要因素。策略展望公司（Strategic Vision）的市场调查数据表明，一般来讲，年轻人对油耗指标要在意得多。约60%的二十五岁以下年轻买主认为，油耗指标是他们购买某种车辆的一个极为重要的原因；二十五至三十四岁年龄层为47%，三十五岁以上的为40%。除此之外，年轻人对车价也很在意，同时比较在乎驾车的趣味性。

不过，也有异数。日产车在年轻买主中口碑也不错，买主平均年龄为四十三岁。年龄分布在二十八至四十八年龄层内较为均匀。所以很难准确推断日产车究竟哪方面是年轻人比较在意的。入围最年轻买主前十一名的三台日产车还都是卡车，包括庞然大物Titan载货卡车、同为巨无霸的Armada休旅车，和中型Xterra休旅车。Xterra由于适合年轻人的生活方式而得到年轻人的青睐，但这三辆车都是油老虎，尤其是Titan 和Armada，在市区一加仑汽油只能跑十二英里。当然也可能是因为日产给的现金回扣较高。在日本三大进口车中，九月份日产的每台车现金回扣为2,015美元，而丰田和本田同期则低于1,000美元。底特律三大汽车约为3,000美元。

如果预测年轻人要买什么车比较难的话，预测老年人购车倾向反倒来得容易些，大个头的美国轿车便是他们的最爱。在前十一名最年老买主的名单上，福特、林肯和水星就占了七名。林肯 Town Car买主的年龄最高，为六十九岁。不过，福特下属公司马自达在最年轻买主的前十一名名单上倒有两款车。数据表明，六十五岁至八十岁的买主中，有39%的人表示“美国制”是他们选车的一个极为重要的原因。汽车工业界平均为29%，二十五岁以下有23%。丰田Avalon因个大、内部宽敞，乘坐舒适，则是唯一一辆入围最年老买主名单的进口车。不过，事实上，很多在美国市场销售的丰田车，如Avalon，却是在美国肯塔基制造的。

为吸引喜好进口车的年轻买主，雪弗莱加大力度宣传雪弗莱车省油，并可采用替代燃料的特点。雪弗莱总经理说，“雪弗莱得改变人们认为只有进口车的燃油效率才高的观念”。雪弗莱在为Malibu做的广告上就抱怨说，“雪弗莱对于在自己的国家却感觉像外国车一样，感到厌倦。”

但也许，能像外国进口车一样得以被买主青睐，才正是美国国产车所企盼的。(http://www.dajiyuan.com)