【大纪元2013年03月11日讯】（大纪元记者李净报导）日前，被称为中共“末代铁道部长”的盛光祖在“两会”上宣称：“铁路的平均票价偏低，今后要按照市场规律定价。”此言论引发民众广泛热议。3月10日，中共当局宣布有“半独立王国”之称的铁道部将被撤销，而铁道部目前高达2.6万亿元的高额负债谁来买单则备受各界关注。
盛光祖称火车票价偏低引热议
铁道部的改革在近期的中共两会中尤为引人关注。
中新网报导称，日前参加完十二届中共全国人大一次会议第三次全体会议的铁道部长盛光祖又被媒体团团围住，谈及铁道部不再保留后铁路职工的安置问题，他声称，不存在安置问题，也不会裁员。
3月10日，中共当局公布大部制改革方案，原铁道部将取消，铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部；组建国家铁路局，亦由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责；组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责。
谈及票价，盛光祖称，铁路的平均票价偏低，今后要按照市场规律来定票价。此言论受到民众广泛关注并热议。
民众“shaoodong”说：不明白在一个极端垄断的行业里，是否还有市场。无竞争，成本不透明，定价是依靠何种市场规律？拿市场说话的，往往是不懂市场临时拿出来搪塞用的。
“大总统”：票价高低要看坐车的是谁？普通民众赖以为继的交通方式要涨价了？这是一种为民办事解决民生的出发点吗？按照市场办事就是继续抬高票价赚钱，垄断之下的暴利！
“lixiaoming_64”：应该有遗憾，遗憾把全国人民流血流汗修成的铁路没变成私人财产，你怎么不关心铁路如何进行管理和改革？怎么不用心去解决老百姓如何买票难坐车难问题呢？怎么不解决站票和硬座同价问题？心太黑，只盯着老百姓口袋里仅有的那一点血汗钱。
“水娃”：中国人民都清楚偏低的不仅仅是火车票，偏低的还有石油、天然气、电价、房价等……
“iszy”：这个国家看得到前途吗？一切一切都是屁民买单！
铁道部被正式取消 负债2.6万亿谁来买单？
11日，《京华时报》报导，近年来，铁道部高额负债一直备受关注，有专家称，铁道部目前负债已经高达2.6万亿。负债问题谁来解决，成为了此次大部制改革的难点，2.6万亿由谁来偿还？
对此，盛光祖称：“铁路负债该谁还就谁还”“铁路的债务会由有关部门分辨不同属性，区分是公益性铁路还是经营性铁路”。
时政评论人士齐铭表示，2.6万亿，按中国15亿人口算，平均每人1733元。按铁道运营的收益根本无法偿还这笔债务。中国的银行本身的坏帐已经解决，国家的财政也是负担不起。最终的解决办法似乎还是印钞，由全国人民买单。
铁道部巨额债务背后的真相
铁道部一直以来为江泽民的势力所掌控，被称之为“半独立王国”，从部长到各级官员大多是江系人马，是江派的贪腐大本营。公开的数据称，中国高铁每公里建设成本近2亿人民币，然而换来的却是高铁豆腐渣工程，直接导致7．23温州动车惨案的发生。
《苹果日报》报导，李克强5年前在胡、温力撑之下提出大部制整合，但遭到江泽民心腹、时任铁道部长刘志军的百般阻挠。2003年出任铁道部部长的刘志军，恃著有江泽民做靠山，挑战时任副总理李克强，避过被并入交通运输部的机构改革后，在高铁建设上更投入巨资，被称为中国高铁“大跃进”，贪腐也随之加剧。
在江泽民的控制之下，铁道部成为中国最大的部，不仅包揽铁路融资、建设、运营和监管大权，还拥有专属的法院、检察院和公安系统，自己的通信网络，从部长到各级官员大多是江系人马，被舆论称为江派的“独立王国”。
2008年9月15日，全球第一次“金融海啸”爆发，当年10月下旬，中共政府决定拿出4万亿元启动中国世纪“大投资”，其中一半——2万亿投入了铁道部。
铁道部政治部的一名官员透露，十一五和十二五期间对高铁的投入高达28万亿人民币。而铁路建设的经费投入1元，大约会被腐败干掉、吞噬5角。据此计算，高铁的经济损失高达14万亿人民币，这些钱都被官员闷声发大财吞噬了。
（责任编辑：徐亦扬）
