【大纪元2013年02月23日讯】（大纪元记者穆笑晨综合报导）波音公司有望排除787梦幻客机故障。锂离子电池过热起火被认为是事故的主要原因。波音787梦幻客机上月接连出现故障，787梦幻客机已被全面停飞超过一个月。
波音787梦幻客机于2009年12月15日进行首次测试飞行。2013年1月16日，由于连续出现安全故障，美国联邦航空总署宣布暂时停飞所有波音787梦幻客机。
据路透社报导，有消息来源认为锂离子电池的间距过小是造成电池过热起火的原因，只要加大间距就可解决此问题。
美国联邦航空总署的女发言人对此不予评论，并表示航空公司必须证明飞机的电池安全无虞方可恢复飞行，目前尚无恢复梦幻客机飞行的计划。
2013年1月，日本航空和全日空两家航空公司的波音787客机接连发生故障，10天内共有6次，其中一次造成航班转场迫降，数人在用充气滑梯撤离时受轻伤。16日，全日空停飞全部787飞机。17至18日，停飞陆续扩展到全球。50架波音787被停飞。
这是继1979年麦道DC-10客机之后，首次有飞机被全球停飞。美国联邦航空总署展开调查，要求重新检查787飞机上关键系统的安全性。对于故障严重的锂电池组件，更要求波音公司证明其安全没有隐患。在禁飞令取消之前，波音航空公司将面临收回货款的困扰。
日本首都东京大学（Tokyo Metropolitan University）的教授Kiyoshi Kanamura曾对日本的几家电池制造商进行研究，他在星期二表示，比较合理的解决方式是：在电池之间用陶瓷隔开，并在电池盒上加通风孔。
印度航空公司主席南丹（Rohit Nandan）星期三表示，波音787有望于四月份之前再度腾空。印度航空拥有6架波音787，并且又订购了21架。南丹说，当波音787解禁后，我们将向波音寻求因飞机故障停飞，而带来损失的补偿。
波音的发言人在西雅图说，事情有了很好的进展，他们一直与用户密切沟通，但具体问题不便透露。
NTSB（美国运输安全委员会）就波音787问题的最近一次官方消息是在2月7日，NTSB称，对锂离子电池仍在调查当中，并且“任重道远”。
787梦幻客机的优点是：燃烧更少的燃油飞行更远的距离，同时让更多的乘客享受更为舒适的飞行旅程。全日空与日本航空拥有超过近半数的787梦幻客机。他们期望利用787梦幻客机的优点来击败美国和欧洲的竞争对手。全日空与日本航空都表示：没有对787四月解禁的计划。
波音目前面临高额的研发成本、排除故障成本、昂贵的停机费用、保养费用、无法收回货款、赔偿客户停飞而租赁飞机的费用、生产费用等等各项庞大费用。目前波音公司尚无融资计划。
星期三，波音公司的股票在纽约证交所开盘时上涨了2%，到每股$76.14。
