【大纪元2013年01月24日讯】（大纪元记者蔡溶纽约报导）自去年12月3日韩裔男子韩基硕在时代广场地铁站被推下站台碾死案起﹐纽约地铁在过去的一个半月内接连发生命案﹐其中包括企图自杀和意外事件，引起广泛关注﹐曼哈顿区长斯静格23日致信大都会运输署的总督察，希望全面调查地铁事故，找出切实可行的方法，防止事件再次发生。
12月27日晚，第二名男子在地铁站候车时遭到类似厄运，他被一名自言自语的女子推下站台导致死亡。接着是12月31日﹐新年伊始的1月1日，16日，19日和22日，都有发生不同性别和种族的人，在地铁进站时，跳向铁轨自杀或者发生意外坠轨、或被人推下站台遭碾死的案件。
斯静格说﹐2012年有55人死于地铁事故，是五年来的新高﹐但是按照目前地铁命案发生的频率，2013年恐怕将达到百人。他为此致信大都会运输署总督察，要求总督察提供独立全面的调查分析，包括高峰时期不同站台的事故率、事故类型﹐安装月台滑门的成本，降低列车进站时速的利弊可行性﹐世界其他大都会城市行之有效的参考方案等等﹐希望能出台有效可行的举措，使纽约的地铁系统更安全。
他的提议得到了MTA董事会董事、市议员和地铁乘客公益组织的支持。市议员 交通委员会主席James Vacca说：“毫无疑问这是一个大难题，但我不能接受无法解决的论调，总有办法解决的，我们一起集思广益，就可以采取一系列有效行动。”
“不管这些事故因何而起，现在是系统的考虑安全问题的时候了，要既能够保证每天有效率的搭载百万乘客，同时也能保证运行的安全。”MTA董事会董事 Allen Cappelli说。
纽约乘客联盟执行总监John Raskin赞同说﹐“公开这些信息很重要，从而大家可以探讨如何更安全的方案，探讨每个方案成本是多少，是否可行。”
搭乘6号地铁的两名华裔女生Windy赵和胡小姐认为﹐“应该要多些警察，地铁进站速度慢点比较好。另外乘客也不要靠近站台边缘﹐离远一点。”
西人地铁乘客Diane Rapahael说：“有人认为进站时地铁速度放慢，可以减少死亡事故的发生，我觉的他们应该这样做。”
MTA总裁费尔(Fernando Ferrer)23日发表声明表示﹐他们与斯静格有共同的心愿。捷运局正在扩展教育项目，让乘客了解候车时过于靠近站台边上的危险性﹐同时也正研究在L线的一个地铁站安装试行站台防护门，“我们会继续寻找合理的解决办法，来保护我们的顾客和员工”费尔表示。
始建于1907年的纽约地铁距今已有百年历史，部分地铁老化严重，所有的地铁站台都没有安全护栏。高峰时期候车人数众多，异常拥挤，经常有乘客被挤到站台边缘，存在极大的安全隐患。
（责任编辑：索妮雅）
