【大纪元2013年01月18日讯】（大纪元记者徐杰多伦多综合报导）加拿大联邦和安省政府在2008-2009年全球金融危机期间给予福特、通用汽车和克莱斯勒3大汽车制造公司数以10亿元计的救援资金，帮助底特律汽车工业度过难关或进行结构调整，希望底特律汽车工业重整和复苏给加拿大创造就业和经济利益，但是，事实并非如此。
《金融邮报》报导说，过去4年来，随着劳动力成本上升，底特律汽车制造公司的生产线不断迁出加拿大，移至成本较低地方，如美国或墨西哥等；日本本田和丰田汽车也计划把汽车生产线移出加拿大，加拿大汽车制造工业严重萎缩，就业受到冲击。
尽管加拿大汽车工人协会（CAW）去年秋季在劳工谈判中与底特律汽车制造公司达成 “妥协”协议，底特律汽车3巨头仍然认为加拿大汽车生产成本最高，没有信心在加拿大发展或拓展业务。CAW称“加拿大汽车生产成本最高”是完全错误说法，缺乏远见。
通用终止安省生产线 流失10万工作
去年12月份，通用汽车宣布，公司将在2015年之前终止在安省Oshawa的Camaro生产线，把该生产线搬迁至美国密歇根Lansing Grand River汽车生产基地。GM在与CAW去年秋天达成“让步”协定之后不久宣布了该“搬迁”决定，加拿大联邦和安省政府以及CAW十分震惊。
加拿大通用汽车（GM Canada）主席Kevin Williams 本周在底特律北美国际车展上说：“加拿大是通用汽车生产成本最高的国家，千真万确。在全球各国中，加拿大劳动力成本最高。”
Williams说，通用汽车公司已经尽了最大努力履行对联邦和安省政府的承诺，例如在2016年之前把北美16%的汽车生产线保持在加拿大。成本问题限制通用公司在加拿大建立生产基地，如果想赢得更多就业机会，CAW需要与通用汽车公司共同努力降低生产成本，以便保留公司在加拿大的业务。
通用汽车生产的汽车大部门在加拿大国内销售。Williams说，与加拿大汽车销售价格相比，加拿大汽车生产成本“太高”，GM Canada需要降低成本（如劳动力成本等）来最大限度地提高生产效率。
Williams说，他不希望看到公司位于Oshawa的 Camaro生产线被终止或迁出加拿大。公司需要得到CAW帮助和支持，劳资双方要共同努力降低加拿大汽车生产成本。
CAW说，如果GM公司在Oshawa的年产10万辆Camaro的生产线被终止或迁徙，加拿大汽车制造业将失去1,000份工作。
不过，据多伦多《星报》报导，GM Canada执行长Kevin Williams认为，GM在Oshawa的Camaro生产线的终止或迁徙对就业造成的损失现在还无法准确评估。公司其他车型，如Cadillac、Buick Regal和Chevrolet Impala等，在加拿大的制造销售业务的增长可能弥补一部分“Camaro汽车制造工作”的损失。
“任何对GM‘Camaro决定’的就业损失的评估现在还为时过早。”Williams周一说：“Oshawa汽车基地对GM来说十分重要，是公司Cadillac、Buick Regal和Chevrolet Impala生产制造的重要贡献者。”
克莱斯勒缺乏信心拓展加国业务
除了GM Canada主席Kevin Williams抱怨加拿大汽车生产成本“太高”外，加拿大克莱斯勒公司执行长Reid Bigland也说，尽管去年秋天与CAW达成妥协，成本问题使得公司仍然缺乏信心在加拿大扩展业务。
“我们（公司）和加拿大汽车工人协会在劳资问题上取得一些进展。”Bigland说：“不过，加拿大劳动力成本高于美国，明显高于墨西哥。”
即使如此，克莱斯勒公司仍然有兴趣在加拿大建立更多的汽车生产线，至少把目前在加拿大已有的生产线保持更长的时间。克莱斯勒汽车集团公司（Chrysler Group LLC）执行长Sergio Marchionne说，公司在温莎（Windsor）的“1周5天-1天24小时3班”汽车生产线将生产新型Dodge和Chrysler小型休旅车。不过，计划宣布的时间未定。
福特增加就业 加拿大没份
福特公司总裁Alan Mulally在北美国际车展上说，公司将增加或扩展汽车生产线，新增大约2,200份工作。福特加拿大公司执行长Dianne Craig说，公司新增的汽车制造业工作主要在美国，公司在加拿大温莎的生产线不受影响。
不过，Craig说，公司去年秋天与CAW达成的“妥协”合同有利于公司在安省Oakville扩展生产线。目前，Craig正在游说美国福特总公司在安省Oakville建立一个全球汽车生产平台，投资总资金将达12亿元。她预计公司总部在今年底之前将对该“全球汽车平台”计划做出决定。如果获得通过，福特公司的投资计划将给安省带来极大的就业机会，对加拿大经济增长起到促进作用。
《金融邮报》说，福特公司在加拿大增加投资举动是为了抵消加拿大联邦和安省政府对公司的援助资金的大部分（三分之二）。
丰田和本田汽车拟把生产线迁出加拿大
另外，加拿大本田汽车（Honda Canada）去年宣布，将不在加拿大组装CRV越野车；丰田汽车（Toyota Canada）去年也宣布，将终止加拿大安省的RAV4越野车生产线。
Honda Canada执行副主席Jerry Chenkin表示，在加拿大这样成本高的国家生产汽车颇具挑战，需要极大创造性来减少生产及运输成本。
“当加元与美元齐平或高出美元时，我们（加拿大）汽车制造厂无法与美国的制造厂相比。”Chenkin说：“公司在北美生产线是一个整体，我们必须综合全面考虑，想方设法控制成本和保持竞争力。”为了降低成本，Honda公司决定在墨西哥建立Urban SUV最新型越野车生产线。
CAW：加拿大劳力成本高“完全错误”
加拿大大汽车工人协会（CAW）主席Ken Lewenza说，他计划下周会晤GM主管全球制造副主席，商谈GM在安省Oshawa的 Camaro汽车生产线的中止/迁徙问题以及GM公司对该计划弥补措施，以便把就业损失减少到最低。
CAW主管Ken Lewenza说，底特律3大汽车制造公司称“加拿大成本最高”是完全错误的说法，“我们需要的仅仅是‘10万辆Camaro生产线’的替代计划，把汽车制造就业损失降到最低。”
Lewenza说，他对GM公司“终止加拿大Camaro生产线”的决定感到迷惑不解。去年秋季工会和GM公司已经达成“妥协”，GM承诺不会对任何长期计划做出确定。但是，不久之后，GM宣布将“永久”终止公司位于安省Oshawa的 Camaro汽车生产线。
“GM公司在Oshawa的生产线只有在全功率（全容量）运行下才会把成本降到最低，生产效率达到最大。”CAW Oshawa地区主管Chris Buckley说：“GM公司没有长远战略，不断缩小在加拿大的汽车生产线。”
（责任编辑：林妍）
