【大纪元2013年01月11日讯】（大纪元记者曹景哲旧金山报导）周一上午发生了油轮擦碰海湾大桥桥墩的事故，周三（1月9日），大都会运输委员会（MTC）的海湾区收费管理局监督委员会的彼得·李（Peter Lee）表示，大桥的保护屏障保护了桥墩没被油轮撞坏，但油轮还是造成了2百万～3百万美元的损失。
油轮擦碰桥墩 无人员伤亡
周一（1月7日）早上约11时20分，一艘名为“Overseas Raymar”的752英尺长油轮在出海不久后，就擦碰到了海湾大桥西端的桥墩。
发生擦碰事故后，海岸警卫队的飞机和船只迅速作出前往现场。海岸警卫队官员说，没发现油轮有任何泄漏的迹象，船上也没有人员伤亡。
李表示，MTC将从其储备基金中，支付紧急维修及更换桥梁保护屏障的费用，但他表示，MTC最终会要求OSG船舶管理公司支付此笔费用。
加州运输局发言人表示，一段约30、40英尺的防护栏被损毁，需要更换，但大桥结构没有受损。事发后海湾大桥依然正常，交通也没受影响。
“Overseas Raymar”油轮注册于马绍尔群岛，船主为OSG轮船管理公司。事故调查期间，油轮暂时停泊于恶魔岛的西面。
领航员4年前也曾撞过船
“Overseas Raymar”号的领航员克利斯（Guy Kleess），已有61岁，他在2009年8月和2010年5月曾发生过撞船事故。由于未公开的医疗问题，他在2010年11月到2011年1月期间暂时失去了联邦海员执照。
2009年8月，在沙加缅度河士德顿港，克利斯指挥的满载货物的560英尺长散货轮轻微碰撞了空载的609英尺长散货船。加州的记录显示，没有船只受损，不过他在2010年接受了再培训。
2010年5月，在列治文内河港口，克利斯在指挥620英尺长油轮时，将一艘拖轮撞得搁浅。不过，他没有被要求参加培训。
克利斯从2005开始在湾区做大型船只领航员，他此前曾在埃克森美孚公司做过14年的油轮船长。
海湾大桥桥墩 5年2次被撞
旧金山湾海湾大桥西端的同一个桥墩5年内2次被撞，但都没有造成结构损伤。
5年多前的2007年11月，中远釜山号货轮曾撞上海湾大桥西端的同一个桥墩，桥墩没有遭受损伤，但油轮却泄露了5万3,000加仑燃油。
被污染的海岸长达26英里，导致2,500只海鸟和50多个物种死亡，螃蟹和捕鱼季也被推迟。最终，釜山号共支付了6千万美元的清洁费和罚款。
（责任编辑：洪逸夫）
