南澳设收费公路呼声高涨 为交通工程筹款

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【大纪元2012年12月05日讯】(大纪元记者李平澳洲编译报导)一个顶级货运顾问团体呼吁,南澳需要设立收费公路,以帮助支付对经济增长起关键作用的交通基础设施工程。

据广告报(The Advertiser)的报导,南澳货运理事会(South Australian Freight Council)日前公布了一份报告,明确指出了造价共计55亿澳元4项交通基础设施工程,并称这4项工程对南澳省内未来的经济繁荣将起到至关重要的作用。报告呼吁设立收费公路,来帮助这些工程承担费用。其呼吁得到了商业和交通有关部门的支持,其中包括南澳商会(Business SA)和RAA。

该理事会的总裁墨菲(Neil Murphy)表示,南澳政府须效仿纽省、维省和昆省的先例,寻求私营企业投资来加速交通基础设施工程的进展,诸如穿越阿德雷德南北门户的便捷通道工程。“政府没有钱,因此应该寻找另外的资助方式,”他说:“省政府和联邦政府、还有合适的私营企业该是时候增加在这个省里的货运和物流基础设施的投资了。在建造阶段还可以增加就业,而长期来说则可增加财富,增强可持续性发展。”“收费公路是加快基础设施步伐的一种方法,应该优先审查,在做出实质的讨论前还不能推行。” 他还表示,由于没能解决南北门户间的瓶颈问题,南澳已经落后于其它省份,这可以通过收费公路得到解决。

报告中列出的4项主要工程包括:以South Road全面改建为基础的南北便捷通道工程,包括Port Road和Grange Road路下方的隧道工程;一项加速道路维护计划,以缓解已经涨超2.5亿澳元的维护费赤字;支持扩展矿业的交通基础设施,包括主要深水港以及连接服务于矿业的公路和铁路;通过升级和改善道路以最终解决道路通畅的问题,在全省增加重型车辆线路上的休息设施。

该理事会估计,南北通道的改建需要40多亿澳元的建设费用。南澳政府将此通道定义为北部Gawler和南部Old Noarlunga之间78公里长的路段。它将北部高速(Northern Expressway)、提议中的北部连接路(Northern Connector)、South Road和南部高速(Southern Expressway)接了起来。South Road工程,尤其是在Gallipoli Underpass和Regency Road之间的路段被业内认为是竣工的首要任务。

RAA表示,只要有人们可以使用的可作为替代的免费公路,他们对收费公路的设想也会表示支持。道路安全高级经理曼顿(Charles Mountain)表示,RAA在联邦大选期间试图大力游说,为南北通道改建获得拨款。他说:“如有这样的通路,将会大大节省通行时间,减少车祸,提高安全性,那么我们会支持的,但取决于是不是也有免费的道路可用。”对此问题,墨菲称,Marion Road和Goodwood Road可以为那些不想付过路费的人提供免费的选择。

南澳商会主席及弗林德斯港总裁彻曼(Vincent Tremaine)表示,解决南北门户问题会极大促进省内的经济发展。他认为,政府没有足够的资金,因此最好的解决方法是从私营企业那里获得投入。

南澳公路交通协会(South Australian Road Transport Association)总裁谢尔(Steve Shearer)表示,收费公路是帮助缓解拥挤必须做的事情。

由会计师事务所Ernst & Young资助的对悉尼收费路系统的一项调查显示,道路收费为纽省以及澳洲广大地区带来了227亿澳元的经济收益。收费公路在2008年间为纽省的省收入总值增加了19亿澳元,到2020年预计会增加到34亿澳元。

南澳交通厅主管霍克(Rod Hook) 透露,联邦政府曾警告南澳,除非南澳省内也能调动私营企业来资助收费公路,否则联邦政府不会支付未来的道路费用。然而,南澳交通厅长康伦(Patrick Conlon)表示,南澳政府会坚持自己的无收费公路的立场,“所以这将是未来政府要做出的决策”。

(责任编辑:陈紫雨)

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