铁道部归罪雷击 国家电网:供电正常

【大纪元2011年07月29日讯】南方周末28日报导,铁路内部可靠人士透露,“7.23”动车事故是因雷公作怪:雷电击断设备保险而诱发事故,目前正在全线修改电路设计。但27日中新社报导,电力部门称事故发生时供电线路正常;再往前,新华网24日报导,动车组遭到雷击,因雷击造成设备故障导致。由此铁道部和电力部的说辞相互矛盾,到底事故原因是什么?网友说:不要瞎掰!糊弄百姓!

雷电击断设备保险诱发?全线修改电路设计

7月28日,南方周末报导,记者从铁路内部可靠人士处独家获悉,“7.23”动车特别重大铁路交通事故的技术原因已初步查清。诱因是雷电把甬温线一处铁路地面设备保险打断,本来按常规,出现故障后应“导向安全”,但由于电路设计存在问题,结果造成故障升级,迂回电路错误发码,红码发成绿码,原本出现故障后应自动亮出的停车红灯变成了行车绿灯。

据称,负责该事故路段地面设备电路设计的公司是中国铁路通信信号集团,“通号”是铁路信号领域的大鳄。该消息人士透露,目前全路都在紧急更改电路设计,铁道部估计一两天内全线电路能够修改完毕。但该人士担心,由于是设计不成熟导致的问题,所以,不确定除了该故障外是否还存在其他设计纰漏。

南方周末:调度也应负有责任

7月28日,北京全路通信信号研究设计院网站刊出道歉信。全路通为通号集团旗下公司,负责该工程整个通信信号系统集成建设项目。

报道称,除了设计的因素之外,调度也应负有责任。在调度控制室,工作人员可以看到发生事故的两列班车,本可以通过车站的无线电呼叫,防止事故发生。

电力部门:事故发生时供电线路正常

但此前,中新社27日报导,经排查分析,在动车温州追尾事故发生前后,电力部门给温州南和永嘉2个火车站供电的专线均未受雷雨天气影响,运行正常。国家电网日前在接受记者采访时表示,在事故发生前后,给乐清、温州、苍南3座电铁牵引站供电的6回220千伏线路,给温州南站、永嘉站2个火车站供电系统运行正常。


(摄影: / 大纪元)

铁道部:雷击造成设备故障

再此前,新华网24日报导称,“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故的原因为动车组遭到雷击,失去动力停车造成两车追尾。铁道部发言人王勇平接受记者专访时表示,初步了解,事故原因是雷击造成设备故障导致的。详细的情况,正在进一步调查分析之中。

网友:不要瞎掰!糊弄和愚弄中国百姓!

铁道部和电力部的“互殴”,再次引发网友愤怒。

网友yulaozhuang质问:“查出来事故发生的真实原因了吗?若还没有查出来,则修改什么呀?每次出了安全事故之后不是切实查明真实原因而是胡整!仅此给中国造成了多大的实际损失?

比如,这次又要搞全国安全大检查,这需要耗费多少人力[时间和精力]?当务之急要刻不容缓地彻底查明事故发生的真实原因,不要瞎掰!不要回避关键问题!不许糊弄和愚弄中国百姓!

另一位网友发帖:晚上理发,有人在谈论动车追尾事故,老板一直不吭声,帮我吹着头发忽然说:“老子他妈买个500块钱的电子狗,都知道提醒老子前方几公里有测速,前方几公里有服务站,超速了还提醒减速,前面是左转还是右转,这花了几千亿的东西,前面停个那么大车,居然没反应直接撞上!真他妈奇迹!

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