前往關刀山，可從舊山線勝興火車站沿著苗49鄉道前行，再左轉苗56鄉道，遇叉路再右轉，沿途都有關刀山的指標；跟著指標走，前行約3.5公里，即可抵達三義鄉與大湖鄉交界處的關刀山第一登山口。

第一登山口設有小型停車場及公廁，登山口有「出關古道」的指標，旁側有一間紅磚舊屋，是昔日古道上的茶亭，供往來的商旅休息之用。關刀山就位於出關古道的途中。

通往關刀山第二登山口的產業道路

出關古道，是日據時代苗栗公館鄉「出礦坑」至三義鄉「關刀山」的一條古道，全程約20多公里，後來因產業道路開闢而荒廢，直到近年來苗栗縣政府重修部份路段，以提供民眾作為登山休閒之用。其中，關刀山至聖衡宮之間的這段古道，被命名為「出關古道關聖段」，全程2585公尺，路程約60分鐘。

從茶亭旁的產業道路上行，走往關刀山第二登山口。兩個登山口之間，約一公里的上坡路，道路狹窄，勉強可以行車，但假日時不易會車，建議停車於第一登山口較為適當。

雖是產業道路，但沿途樹林茂盛，為苗栗縣野鳥學會所規劃的賞鳥路線，據解說牌所示，此地常見斑文鳥、白頭翁、粉鶯嘴、綠繡眼、褐頭角鶯、五色鳥、黑冠麻鷺、大冠鷲、台灣藍鵲等鳥類。

前行約20分鐘，抵達第二登山口，這裡是關刀山正式的登山口。

關刀山第一登山口旁的茶亭遺跡。

關刀山第二登山口。

爬往關刀山

踏著古樸的石階路陡上一小段，隨即轉為平緩，舊石階被水泥石階所取代，每隔100公尺，就有出關古道的里程石碑。

約10分鐘，輕鬆登上關刀山。山頂有一顆三等三角點基石，平坦寬闊，感受不出關刀的山形與氣勢，周遭有樹遮蔽，略有展望而已。前行有兩條山徑，一條山徑可從另一方向繞回第二登山口，另一條山徑為出關古道主線。

出關古道續通往130縣道上的聖衡宮，尚約2.3公里路程，此去的山路落差呈V字形，先走下坡至兩山之間的鞍部，然後再爬往聖衡宮。沿途景觀原始，林蔭怡然，以傳統泥土山徑為主，部份路段鋪設枕木，路況還不錯，頗值得一走。

今天來三義爬山，主行程已爬火炎山，關刀山只是順登而已，無餘力再走古道。所以只前探一段路，隨即折返。

關刀山三等三角點（第一二五號）。

關刀山山頂平坦，展望平平而已。

出關古道關聖段，全長約2.5公里。

通往130縣道26.5K附近的聖衡宮（中途折返）。

龍騰斷橋（魚藤坪斷橋）

關刀山，也是名見歷史的一座山峰。日據時代昭和10年（1935年），台灣中部發生規模七．三級的大地震，震央就在關刀山附近，所以又被稱為「關刀山大地震」。

當時震災集中於台中州北部及新竹州南部（苗栗），尤其是苗栗多為山區，更是搶救不易，災情嚴重。這場地震造成三千多人死亡。

當年的大地震的慘狀，如今已不留痕跡，僅在三義鄉的龍騰村仍看得見當年被地震破壞的魚藤坪斷橋遺跡，令人感受到當年這場震災的情景。魚藤坪斷橋，現稱「龍騰斷橋」，已被列為縣定古蹟。

魚藤坪，完工於明治40年（1907年），跨越魚藤坪溪，北端四孔拱磚，南端兩孔拱磚，採上承式鋼桁樑及鋼鈑樑組成，為當時縱貫鐵路上最大的拱橋。由於橋樑壯觀優美，更成為當時台灣總督府宣傳的一項重要政績。1935年的大地震，造成舊山線鐵道柔腸寸斷，魚藤坪磚造的橋拱亦嚴重龜裂，而不堪再使用。

舊魚藤坪橋遭地震震毀（1935年）。

新的魚藤坪橋也隨舊山線停駛而走入歷史。

龍騰斷橋（魚藤坪斷橋）

台灣總督府於是在舊橋下游80公尺處另建新的魚藤坪橋。舊魚藤坪舊橋從此走入歷史，但優美的紅磚斷橋佇立於魚藤坪，歷經數十年的歲月風霜，成了舊山線最具代表性的地標，也是當年這場大地震的歷史記憶。

三年前，我初次造訪龍騰斷橋時，當時只有北端的斷橋遺跡可供遊客參觀，魚藤坪溪南岸樹林深處仍隱約可見斷橋遺跡；闊別三年，魚藤坪溪南岸的斷橋遺跡已經過整理，建有步道及跨橋通往南岸，供遊客前往參觀。

南北岸的斷橋遺跡，各展現不同的風華；北岸斷橋佇立於空曠處，在藍天白雲襯托及輝映下，典雅優美；而南岸斷橋隱於山林，磚造的拱橋為樹根纏繞密覆，愈見歲月滄桑，令人動容，一股幽幽的歷史情懷油然而生。

旅遊日期：2007.05.22 （寫於2007.12.28）

【路程時間記錄】
關刀山第一登山口（茶亭）---20分鐘---第二登山口---10分鐘---關刀山---80分鐘（預估）----聖衡宮（130縣道26.2K）

行旅圖

魚藤坪南岸斷橋遺跡，隱沒於樹林草叢（三年前）。

魚藤坪南岸斷橋遺跡，隱沒於樹林草叢（三年前）。

魚藤坪南岸斷橋遺跡（今貌）。

魚藤坪南岸斷橋遺跡（今貌）。

1935年關刀山大地震，苗栗地區災情慘重。