【大紀元9月2日訊】〔自由時報記者高嘉和／台北報導〕直航可帶動台商回流，進而帶動新車銷售？這推論恐怕是錯的。8月國內新車領牌跌破一萬輛，是一九七○年代台灣開放進口車以來最糟糕的一個月，車商失望的說，開放直航可能是台商去得更多、回來得更少。

根據交通部數據所統計，8月新車領牌數僅九千五百餘輛，較去年同月大跌近六成，所有品牌銷售同步衰退，銷售龍頭的國瑞豐田只有兩千兩百餘輛，是豐田導入台灣組裝銷售以來，最糟糕的一個月。

代理國瑞豐田車系的主管說，8月剛好碰上鬼月，銷售下跌是預期中的事，但不到一萬輛的數字，是歷年來最冷的鬼月；該主管形容，現在國內車市不只是進「加護病房」，而是在「急診室」急救，簡直可說是奄奄一息。

全年銷售 恐創20年新低

在車市景氣還看不到谷底下，各品牌對今年銷售目標是一再向下修正。和泰車就從原先的十．六萬輛下修到八萬輛；裕隆日產從四萬輛修正到三萬輛；中華三菱也從五．二萬輛修正到四．二萬輛。對整體市場預期，更從年初的二十六萬輛一路下修到二十二萬輛，再創二十年新低。

不只新車買氣急凍，周邊的租車生意也同步下跌。根據租車業者交換資料，今年上半年新增租車輛數僅一萬輛出頭，較去年減少約五％，是近六年來首度衰退現象。

業者指出，從國內租賃車佔新車銷售比例的「租賃比」來看，租賃比從2002年的二．五％到今年已提高到九．五％，市場有漸趨飽和現象﹔同業原本還期待馬政府推動直航，能有效帶動台商回流，但從這兩個月企業長期租車業務大跌來看，是台商外流力道大於回流。