【大紀元8月6日訊】(大紀元記者陳威明編譯報導)大都會捷運署即將出現的預算空缺為今年年初遭否決的塞車費案再次帶來生機。明年，捷運署預計將面臨9億美元的財政赤字，為此捷運署已提議在未來3年內兩次提高地鐵和公車票價，而且還需要市、州政府提供額外資助。

不過，正在為自己數十億美元赤字發愁的市、州政府官員要求捷運署減小開支和尋找另外的財路。前捷運署署長拉維奇領導的一個委員會表示﹐正在非常認真地考慮彭博市長的塞車費方案。

塞車費方案重被提起是由於捷運署漲票價的政治後果。即便預算空缺能通過明年提高價價和過橋費以及在2011年再次提價而彌補，捷運署仍有可能此後必須每兩年漲一次價才能保持預算平衡。在其即將發佈的五年計劃書中，捷運署預期赤字將達到150億到200億美元。而捷運署的乘客是有力的選民，為了避免可能面對的壓力，塞車費案再次浮上桌面，支持者們希望州議會的民主黨議員們會不得不再次考慮此提案。

州議員蘭斯曼反對塞車費，他和州議員布羅德斯基的觀點都認為塞車費將不足以解決捷運署的預算赤字，同時又會讓駕車進入曼哈頓的一小部份中產階級增加負擔。不過由於拉維奇的委員會幾乎是清一色的塞車費支持者，塞車費作為增加捷運署收入的一項提案極可能被重新提出。

不過隨著明年紐約選舉年的到來，推進塞車費的努力增加了變數。一方面，由於彭博政府不可能再打一次推動塞車費的戰役，推力必須來自拉維奇的委員會；另一方面，任何變化都更可能在選舉塵埃落地後發生。因此通過塞車費案的機會並不會比今年年初好。(http://www.dajiyuan.com)