【大紀元8月13日報導】（中央社記者郭美瑜台北十三日電）台北捷運淡水線石牌站至唭哩岸站間噪音改善工程，因兩側施作不連續，被居民質疑市府大小眼；台北捷運公司副總經理趙雄飛今天指出，礙於經費，捷運公司於噪音較大及噪音密集的地區優先施作，由於隔音牆造價高昂，若要完整施作，捷運局與捷運公司必須想辦法「找錢」。

趙雄飛表示，捷運局當初興建捷運淡水線、木柵線時，並無捷運噪音相關法規，待環保署立法後，捷運局及捷運公司才發現部分地區不合噪音標準。

趙雄飛說，由於噪音改善工程經費由中央補助，必須經申請核可，施作路段則以不合格、環境影響最甚的路段優先施作，才會產生單邊、不連續的情況。

他表示，由於隔音牆每公尺要價新台幣八萬元，光是新北投支線不到一公里的長度就花了九千餘萬元，若要全線都做隔音牆，加上工資及上漲的營建物料，所須經費「不敢想像」，不過捷運局與捷運公司將會努力「找錢」。

台北市議員賴素如與立農里、八仙里里長及里民、台北捷運公司上午會勘台北捷運淡水線噪音改善工程。

賴素如說，台北捷運石牌站至唭哩岸站的路段，今年起由捷運公司施作噪音牆改善，沿線的東華街與西安街卻命運大不同；東華街的隔音牆完整且連續，西安街卻斷斷續續，若以路段的一千二十二公尺，西安街只施作五百五十七公尺，僅占路段的五成五，她要求捷運公司一個月內研議，並向居民說明。

有居民表示，他們因為捷運噪音夜晚無法入眠、睡眠不足，甚至造成憂鬱症，已成噪音戕害下的次等公民。