| 「穿過縣境長長的隧道，便到了雪國。夜空下，大地一片白茫茫 ……」得過諾貝爾文學獎的日本作家川端康成在名作《雪國》裏，用平實中略帶神秘的敘述為讀著拉開了一幅生動的畫面。他所描寫的場景雖是以生產越光米聞名的新潟縣，但同樣位於北陸的富山縣，正是此行飛機將在日本起降的地方。對於川端康成描寫的雪國嚮往已久的我，原本前2年就想親自造訪那雪的故鄉 ─ 立山黑部，但近幾年來深受溫室效應影響的暖冬，讓立山的積雪不若以往壯觀，去年的雪牆只有14公尺高，比歷史紀錄的23公尺相差了許多。 今年的冬天似乎稍為寒冷，由於不確定未來一段時間，地球的冬天還會不會有往昔的嚴寒景象出現？我告訴自己：「別再等了，出發吧！」 連導遊一共40人的龐大隊伍是個人周遊列國以來，第一次碰上的超大陣仗，但想到相聚是緣，也就能夠隨遇而安。由於順風，直飛的包機從台灣桃園飛抵日本富山機場僅花了2個半小時，眾人一上遊覽車便直奔金澤市而去。 北陸亦稱裏日本，日本人以中央阿爾卑斯山脈為界，將靠近日本海的北陸地區稱為裏日本；將靠近太平洋的關東與關西地區稱為表日本。金澤市是北陸的第二大都市，僅次於人口約80幾萬的新潟市。 提到中央阿爾卑斯山的稱號，這條從北海道經本州延伸至九州的山脈，是英國冶金工程師William Gowland于1877年7月登上了槍之嶽，在雜誌介紹中使用了「Japan alps」這一表述，演變成今日的詞源.。 兼六園
金澤的「兼六園」，岡山的「後樂園」與水戶的「偕樂園」並稱為日本三大名園，其中又以「兼六園」最為出名。「兼六園」的命名是取自於中國宋朝詩人李格非所著的「洛陽名園記」。李格非認為，名園需兼具「廣大、幽邃、人力、蒼古、水泉、眺望」六大特色，而位於高地的兼六園正意指兼具了此六種特色。
  兼六園內利用高低落差產生的噴泉，是日本第一座人工噴泉 |  兼六園內的古松 |
建於3百年前的兼六園，是日本江戶幕府時代的池泉迴遊式庭園代表作。在兼六園廣達 10萬平方公尺的範圍內，「霞池倒影」是此園最著名的焦點，加上園內1萬多株的老松與櫻花，和橫架湖水之上的數座小石橋與日式庭園造景，營造出名園的氣勢。但數棵還在怒放的八重櫻，也一樣吸引著遊人的目光，為兼六園增添了幾許嫵媚的風采。
為減緩地球暖化努力
春天的裏日本涼爽中微帶寒意，即使在都市中，空氣仍非常地清新。這一切應該與日本人重視生態環境的維護有著莫大的關係，而日本人對於認為應該做的事情，更似乎有著一股全力以赴的傻勁。 當科學家認識到二氧化碳排放量與地球暖化的直接關係後，1997年12月，149個國家在日本京都簽署「京都議定書」，規範簽約國以個別或共同的方式控制人為排放之溫室氣體數量，以期減少溫室效應對全球環境所造成的影響。 今日即使只是短程赴日旅行的國際觀光客，也都能深刻感受到日本人的努力。遊覽車一到旅遊預定點停妥之後就立刻媳火，直到遊客全部回到車上，司機才會重新發動引擎，連赤熱的夏天也毫不妥協。 1999年前後，時任東京都知事(市長)的石原慎太郎，對每日進出東京的1千萬輛汽車，下達了減少廢氣排放量標準值的新規定。新的標準較原先的規定嚴格百分之五十，亦即進入東京的汽車所排放的二氧化碳等旋浮微粒，需減少一半的排放量，而且只有3個月的改善緩衝期。 3個月後，有2百萬輛汽車加裝了能減少廢氣排放量的觸媒轉換器，其餘百分之八十沒有改善廢氣排放的車主，倒不是在心存觀望或拒絕配合，而是所有市售與庫存的觸媒轉換器都已銷售一空。為此，新政策延長半年的緩衝期，此外，環繞東京都的八個縣也先後響應東京都的環保新政策。 罰則代表了施政者的決心。若車輛第一次違反新的排放廢氣規定會被處以50萬日圓的罰款；若第二次被取締，則罰以250萬日圓並吊扣氣車行照3個月；第3次被抓，罰金提高至500萬日圓，車輛無論新舊都會一律被強制報廢。 「讀萬卷書不如行萬里路」，兼六園讓人感受到日本江戶時期的名園風格，並從中窺見中華文化對日本的深遠影響，日本人頗能將之發揚光大並引以為榮；從遊覽車的引擎發動與熄火，也瞭解到對地球生態與環境的維護實已刻不容緩且馬虎不得。我們都是地球村的成員，若失去了地球的呵護，那再強調國族或民族的存在或差別，也將沒有任何意義。@*
 兼六園入口旁的特產店內，日本售貨小姐很有興趣地學著我用中文教她的早安、午安與晚安，然後應我的請求，留下了這張照片
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11月3日
