周宜靜：投資印度停看聽

【大紀元6月7日訊】印度中產階級人口迅速增加，二○二五年消費市場規模可望達到一．五兆美元，將成為世界第五大消費國。著眼於龐大的內需市場，印度已成為台商分散投資風險的重要布局國家之一，近一年來我國資訊電子、製鞋、金融及航運等業者均有投資案正進行評估。印度在資訊產業已具規模，國際競爭力強勁，惟印度仍未能解決大部分人口的貧困問題，基礎設施也相對落後，整體投資環境仍不理想。

以面積而言，印度是全球第七大國，若就人口而論，逾十一億的驚人數字讓印度躋身世界第二大國，未來可望超越中國、成為全球人口最多的國家。

二○二五年將成全球第五大消費市場

「麥肯錫全球研究所」〈McKinsey Global Institute〉發布一分題為《黃金鳥：印度消費市場的興起》的報告，預計到二○二五年，印度個人消費市場規模將從二○○五年的四三○○億美元，增長到一．五兆美元，占國內生產總值的六○％。

麥肯錫的報告指出，到二○二五年印度將從目前的第十二位躍居全球第五大消費市場，人均每日消費水準達到五美元，這將使目前在全球消費市場排名第十二的印度取代德國，成為第五大消費國，僅次於美國、日本、中國與英國。報告指出，十七年後，年收入超過二．五萬美元的人，將占印度總人口的二％，十倍於目前○．二％的比例；而「富裕」階層將達到二四○○萬人。

麥肯錫在這分標題為「黃金鳥」〈The Bird of Gold〉的報告中說，經濟成長將帶動薪資成長，提高家戶所得。該報告估計印度的年度平均家戶所得，將在二○二五年增加兩倍至三一八八九六印度盧比〈七八○○美元〉。

過去二十年當中，印度的經濟成長已使貧窮率減半。麥肯錫的報告預測，貧窮率到二○二五年時會再降一半至二二％，「這將是經濟史上，可以和中國相提並論的成就。」

但是在現階段，大部分人口還在為一日一餐的問題發愁，印度政府推動的經濟「自由化」政策仍然無法有效改善西部貧困地區的農民生活。世界銀行的數據還顯示，印度有四七％的兒童營養不良。

麥肯錫認為，由於經濟持續成長，印度人對未來的看法趨向樂觀，儲蓄率將會降低，更多的錢將進入消費市場。據ＡＣ尼爾森公司的調查，去年印度的消費者信心連續第三年高居全球第一。

投資政策鼓勵與限制並重

印度的開放政策一直比較謹慎，同時由於十分重視對民族品牌和對勞工權益的保護，對外資採取的是漸進式開放、逐步放鬆管制的策略。印度引進外資時，首先強調自力更生原則，著重維護國家經濟安全。這與印度的歷史有關。印度曾遭受近二百年的殖民統治，一九四七年獨立以來，十分強調經濟獨立是政治獨立的基礎。

一般情況下，印度政府對內資和外資一視同仁，鼓勵內外資平等競爭，除對航太、國防等國家安全敏感行業限制外資外，其他行業均允許外資參股。對於印度政府鼓勵外商投資的行業，印度政府更是給予稅收等方面的優惠。

在電子與資訊通訊產業方面，印度的發展潛力驚人，預估印度二○○七至二○○八會計年度的ＩＴ產業年營收預計可達五百億美元，而光是上個年度就有三○．七％的驚人成長幅度，印度同時也將成為全球ＩＴ產品消費金額成長最多的地方；由於二○○六年印度電信產業市場規模達二六五億美元，未來將以超過二六％的年成長率持續增長，預估二○一二年市場規模將超過八七○億美元，未來五年內則將增加四億無線通訊用戶，顯見印度龐大的內需市場已成為兵家必爭之地。

根據統計，去年印度已成為我國的第十九貿易夥伴國，貿易總額約五十億美元，不過對印度的貿易總額僅占台灣貿易總額的一％，成長空間仍大。目前已有許多台商看好印度市場的發展前景，並在印度搶先布局。例如ＩＴ大廠宏碁〈acer〉、佳世達科技〈Qsida〉、技嘉、友訊、聯強國際、富士康、勝華科技、台積電、聯電、華航、長榮航空、萬海航運、大陸工程、三洋機車、萬邦鞋業、兆豐商銀等，都已在印度布點投資。

台商在印度投資項目日漸多元，已脫離孤軍奮戰的時代，所匯集的力量將可逐漸展現。為協助台商全球布局，經濟部鼓勵民間業者投資開發印度台商工業區，經部全力協助民間業者規劃在印度安得拉州〈Andhra Pradesh〉開發一千公頃之「印度台灣工業區」，預計開發面積將可達一千二百公頃。經濟部預計若投資開發公司籌設順利，將於今年六月正式招商。

競爭力人力資源和科技創新

瑞士洛桑國際管理發展學院〈IMD〉公布的《二○○八國際競爭力年度報告》顯示，在五十五個評比國家當中，印度的科學競爭力和技術競爭力排名二十九，略低於去年的二十七名。美國居第一，韓國排第五。

按照世界經濟論壇的全球競爭力排名，作為「金磚」之一的印度在創新指數和外國技術應用指數方面得分一直較高，原因在於其擁有巨大的科技人才庫。印度擁有全球數量第二的龐大勞動力資源，僅次於中國，其中講英語總人數居世界第二位，僅次於美國；印度擁有三億多知識分子，人數比法國和日本人口總和還多，其中擁有的工程類技術人才總數居世界第三位，僅次於美國和俄羅斯。

根據麥肯錫公司的資料，年輕的印度大學生數量大約為一千四百萬。這相當於中國的一．五倍，美國的二倍。印度每年有高達二五○萬的資訊技術、工程和生命科學等領域的畢業生，其中有六十五萬研究生和四千至六千名博士生。

在人才培養上，印度的高等教育和技術教育作出了重大貢獻：大學數量從獨立之初的二十所發展到當前的三百多所，學院從五百所發展到一．八萬所。同時，印度政府還採取大量措施加強中央政府對專業技術院校的支持，尤其是經費支援。

印度的技術創新和外包業務並不局限於軟體領域。在醫學領域，印度擁有眾多訓練有素的醫學專業人員和充足的技術基礎設施，已漸成為全球臨床試驗的理想之地；化學工業的發展已使印度完成了從化學製品的淨進口國到淨出口國的轉變。印度的人力資源具備很好的工程和技術能力。

正是由於印度在科技、教育和創新方面的發展，印度在資訊產業方面已經形成梯隊，成為世界資訊工程業的重鎮。即使脫離了外國企業的外包，印度軟體完全可以不受嚴重衝擊，有能力獨立發展。

世銀報告：印度經商環境全球排名一二○名

雖然頂著金磚的光環，但是印度的經商環境在這幾年一直沒有改善。世界銀行及其下屬國際金融公司〈International Finance Corporation〉聯合發表的年度報告《二○○八年全球經商環境報告》〈The Doing Business 2008〉顯示，在一七八個國家中，印度的經商環境全球排名一二○，和台商習慣前往經商的中國、越南和泰國相較之下，是環境最不理想、經商最不容易的〈參見附表〉。

報告表示，在截至去年六月初的一年裏，印度僅在登記房地產和跨邊境貿易兩個方面做出改善。在十個評比項目裏，印度表現最好的是保護投資人，與泰國並列三十三名；取得信貸亦與泰國並列三十六名。其他項目，印度仍有待改進，尤其是履行商業合約名列全球一七七名，平均須要四十六道程序，耗時長達一四二○天；相較之下，中國履行合約需要三十五道程序及四○六天。

至於繳稅，在印度經商要繳六十種稅，花費二七一小時，總稅金占盈利的比率高達七○．六％。中國的稅負更沉重，外商雖然只要繳三十五種稅，但要花八七二小時，總稅金占盈利的比率更高，達到七三．九％。相較之下，越南只要繳三十二種稅，卻要花上一○五○小時，不過總稅金占盈利的比率只有四一．一％。

基礎設施嚴重缺乏和滯後

投資印度，亦需要注意基礎設施公路、鐵路、港口、機場、水力、電力、能源等基礎設施方面的嚴重缺乏和滯後。

印度鐵路網長達六萬多公里，儘管是世界最大鐵路網國家之一，但印度鐵路系統是以事故多、晚點多、太擁擠、衛生條件差、員工懶散粗暴而著稱。印度擁有的公路網，總長三三○萬公里，位居世界第二位，但其中的國家級公路總長僅為六萬多公里，只占公路總長的二％左右。

航空業方面，儘管二○○四年以來，印度國內航空運輸量年均增長二○％，然而印度的航空基礎設施如機場、機場道路、空中交通管制等方面與急速增長的需求相去甚遠。目前印度共有大小機場約四五○個，其中大多數機場是在二戰期間修建的，許多自二戰結束後就沒有用過，幾乎處於廢棄狀態，狀況很差。

由於印度絕大部分航空交通集中在新德里、孟買、加爾各答、清奈等四大城市，每家航空公司都想運營這四大城市間的幹線，結果使得這四大機場的航班時刻異常忙碌。在新德里和孟買機場的交通高峰期，飛機經常無法按時著陸，機場並沒有多少停機空間，服務和處理大量航班已成為最大難題。

印度政府已經意識到這一嚴重問題，在不斷加大政府資金投入的同時，更是希望通過吸引大量外資來推動印度的基礎設施建設：已允許外國直接投資在發電、輸電、配電以及公路、機場、港口、民用航空等領域擁有一○○％的股分。

另外，停電也是當地長年的問題，尤其在夏天動輒高達攝氏四十度以上的高溫，一些地區每天停電十多個小時，造成生活的極度不便。印度動力部說，印度的電力需求量至少比供應量高出一四％，且需求量增速高於供應量增速。

──原載《TaiwanNews財經文化週刊》(http://www.dajiyuan.com)

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